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ホンダのF1パワーユニットのレイアウトをF1公式サイトが解説した。すごく興味があったので早速見てみた。


ホンダが今年、マクラーレンとパートナーシップを締結してF1に復活する前、ホンダがそのパワーユニット『RA615H』をどのようにレイアウトするかについて多くの憶測があった。


その回答が図のとおりとなる。ホンダは、内燃エンジンの両側にコンプレッサー（青）とターボ（赤）、中間にMUG-H（上部緑色の部品）を配置して大成功したメルセデスのアプローチを見習うと予想されていた。このレイアウトの大きな利点は、ルノーとフェラーリが採用したアプローチ（コンプレッサーとターボを並べ、MGU-Hをエンジンの後ろに設置）とは反対に、パワーユニットの冷却要求を下げ、全体的な効率を改善することだった。

しかし、ホンダは、これら3社のマニュファクチャラーとは違うアプローチを採用した。そこがホンダらしいということだろう。

MGU-Hをエンジンの後ろのコンプレッサーとターボの間、そして、MGU-Kをエンジンの前に配置している。低重心化が図られるユニットとなっており、あの絞り込まれたリアセクションの中はこうなっているのだろう。

このユニークなソリューションがマクラーレンの切り札になるのか、それとも邪魔物になるのかはまだ不明である。 いまだ結果を出していないからだ。それはシーズンを通して答えが出るものだろう。だから今はまだまだ開発中なのだ。

ホンダはパワーユニットに対してかなり攻めの姿勢を出してきた。チャレンジするというホンダの強い姿勢の表れだろう。これはどっちにしても非常に楽しみだ！！