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トヨタは、ニュルブルクリンク耐久レースシリーズの第９戦で開発中のFRスポーツカーであるFT-86をデビューさせてた。“ハチロク”の復活として注目を集めているクルマだが、当初の予定よりは価格はアップしており、２５０万円前後の価格となる予想となっている。

ノーマルに近いスペックで出走したNo.258 FT86は、大きなトラブルもなく安定したラップタイムで周回を重ね、総合１２０位、クラス3位でデビューレースをフィニッシュしたみたいだ。

このクルマは来年春に発売の予定だが、ＦＲクーペがどれだけ受け入れられるか未知数である。ＣＲ－ＺもＨＶスポーツカーとしてデビューして好調だったが、今では需要が一巡し、昨今は低迷している。でも売れないからと言って販売しなのではなく、今後も大事に販売してほしいクルマ。こういうクルマが増えるのは大歓迎だ。

昨今クーペが高級なものになってしまって若者が乗るクルマでなくなった。またそういうクルマを乗りたいと思わない人も増えてきた。魅力的なクルマをぜひ生み出して活性化してほしいものです！！

今回２回遠出をしたこともあり、給油しました。エンジンオイル交換も行い、しっかりとメンテナンスもしてもらったらなんとも素晴らしく快調です。それとＫＵＲＥのオイル添加剤も入れてみたのでそれもいい感じです。

郊外：市街　　５：５

距離　　５５５ｋｍ
給油　　　４７．３４Ｌ

燃費　　１１．７ｋｍ／Ｌ

総走行距離　　６０７５０ｋｍ

今回も燃費が１１台の中盤でありがたい限りです。っていう郊外へのドライブが多かったせいもありますね。でもストリームアブソルートのＫ２０Ｂは意外と郊外燃費伸びません。低負荷時の燃費が意外とよくない…。それがウリだったけど直噴のメリットがそれほどなかったんですね。このころの直噴はこれが限界だったか…。今のＲ型はいいです。

今後これ以上は無理だと思うので、現状維持で燃費を悪化させないようにしっかりとメンテナンスしていきたいです！！

体操男子個人総合決勝が行われ、日本のエース内村航平が９３・６３１点で３連覇を飾った。２位は３・１３１点差でフィリップ・ボイ（ドイツ）。山室光史が、銅メダルだった。

圧倒的だった。内村は１種目目のゆか15・５６６点のハイスコアをマークし、２種目目のあん馬で首位に立つと、最終種目の鉄棒でもコバチ、コバチ、コールマンと離れ技を決め、着地も完ぺき。文句のつけようのない圧勝だった。見ていて気持ちのいいものだった。

１９２２年、２６年大会のペテル・シュミと、２００６、００７年の楊威（中国）の２連覇を越える前人未到の３連覇となった。文句のつけようのない演技だったが、団体の金メダルが見たかったのが唯一悔やまれるところだ。

世界に誇る日本の体操がもっともっと上がっていってほしいものです。

アメリカの議会で韓国とのＦＴＡの法案が可決され、５年間で段階的に関税が撤廃されていくようだ。（９５％の撤廃なのですべてではないらしい。お米とかは除外だという）

これで韓国の企業との戦いが苦しくなった。ウォン安でとにかく韓国は海外で好調だ。それだけではないのは間違いなのだが、とにかくこの為替レートのおかげとしかいえない輸出増だと思う。

これでアメリカのクルマ市場では韓国車が益々勢いを増す。確かに韓国車は優秀だ。もう安いだけとは言えないくらいの優秀なクルマだ。

しかし、同じ土俵ではウォン安で明らかに価格が安い。とにかく安い。韓国は国策でウォン安を誘導しているとも聞く。とにかく国家を上げて世界に売りに出ているのだ。

サムスンしかり、ＬＧ電子等電気製品も現地の要望をいち早く取り入れ、無駄な機能を省いている。日本製品とは大違いだ。そこでも価格の差がついてしまう…。

とにかく日本も国策で世界に対抗していかないといけない！！それと誘導的な為替操作をしている韓国のウォンを排除しなくてはいけない！！正当な為替レートに戻さないといけないし、中国も同様だ。東アジアの国はまともな国ないないのか…。世界に恥をさらしているようなものだ(T_T)

なんとしても産業の正当な競争を確保するために政府にはなんとかしてもらいたい！！インドとの関税撤廃は素晴らしい功績だが、ぜひ他の国とも関税撤廃を目指して努力してもらいたいです！！

日産が素晴らしい技術を発表した。それは現在同社が発表し各車に搭載しつつあるアラウンドビューモニターと組み合させたペダル誤操作防止だ。

近年、スーパーやコンビニでＡＴのアクセルペダルを踏み間違え人や店舗にぶつかる事故が年間７０００件程度と多い。その事故を防ぐ技術で、これを数万円ほどで取り付けできるようにしたいとのことだ。これを２年以内に発売したい意向も発表した。

正直ＭＴでは起こりえないこの事故。若い人もこの件の事故は多い。実際僕も目撃したことがあります。正直ありえない操作だと思いますが、当事者にとってはそうとも言えない。

ある意味運転が楽になったことによる弊害かもしれないが、技術にばかり頼らず、ドライバーの意識も改革してほしい。操作をきちんと丁寧に。道路を運転するときと同じでレバーの操作をしてほしいものだ。またドライバーへの現在のポジションを大きく知らせるとかでもまったく違うと思います。

機械と人間の協調融和があってこそ運転が楽しくなるので、この技術も大事！！でもその前に運転の腕前も磨きたいものだ。