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ＣＲ－Ｚが今月２７日にもＭＣするようですね。

ホンダのＨＰに入ったら、記事に出ていました。


すべての人に、
すべての道に、
すべての速度に、
走るよろこびを


さてどんなＭＣになるのか？もしかしてタイプＲが出るのか？非常に楽しみだああ～～～。

Ｆ１ベルギーＧＰはものの一瞬ですべてを見なくなりました。

どうやら可夢偉のマシンはクラッチがうまく動作せず４番手に落ち込んだ瞬間…。


グロージャンが降ってくる！！

これですべてが終わりました。表彰台も夢ではなかったのに…。グロージャンのおかげで終わりました…。もうそのあとはさすがに見なかったですね(T_T)


結果はバトンのポールトゥーウイン！！バトンようやく報われましたね。２位はベッテル。３位ライコネンと順調でした。


しかしあのクラッシュでアロンソも怖かったかも…。Ｆ１マシンのクローズドコクピット化も視野になるそうで…。そうなるとルマンみたいな光景になるのか？？これだけドライバーの事故の多いので…。

本当に残念なレースだった…。最後に


バカグロージャン！！（怒）

　ホンダの伊東孝紳社長は２日、軽自動車規格のスポーツカーの開発を進めていることを明らかにした。ホンダは１９９１～９６年に軽自動車の２人乗りスポーツカー「ビート」を発売していた。その後継車にあたると思われる。品ぞろえを広げ、軽の顧客層拡大を図る。

　伊東社長が、開場５０周年を迎えた鈴鹿サーキットの記念イベントに出席した後、記者団に述べた。伊東氏は「（軽という）限られた規格でどれだけ面白さを出せるかだ」「極端に小さく楽しめるスポーツカーを画策している。日本に根付く車を早くつくりたい」と述べた。今後２年程度で発売されるとみられる。これは今までで基礎開発段階は終了し、今後量産へ向けて始動するとのことだろう。

　ホンダは軽自動車の販売を強化している。現在は鈴鹿製作所を生産拠点と位置付け、「ＮＢＯＸ」などを生産している。新型スポーツカーも、鈴鹿製作所で生産される可能性が高い。伊東氏は「鈴鹿の工場を残せるかどうかは日本の製造業にとって試金石だ」と述べた。

　ビートの後継車の話がいよいよリリースされたことで、ホンダは本格的に軽自動車の３強時代に殴り込むことになる。来年はライフもＦＭＣだが、こちらが燃費スペシャルの本命となり、ゼストの後継車はタントエグゼの対抗馬となるようだ。

　軽自動車の充実が、国内を生き残るカギとなる。そして、世界戦略車を普通乗用車タイプとして展開していくのか？国内専用車が少なるなることが心配だ…。

約一か月の夏休みが終わったＦ１は後半戦へと突入した。その第一戦目となるベルギーＧＰの予選で小林可夢偉が、自身初のフロントローとなる2番グリッドを獲得した。

F1で初の予選後3人会見に出席した小林可夢偉は「素晴らしい予選です」とコメント。

2番手は予想していたかという質問には「もちろん、スパは我々の得意なサーキットなので、ある程度今週はクルマが良く、行けるんじゃないかと思っていました。レースはたいてい強いんですけど、もちろんまさか予選2番手というのは予想していませんでした」とコメント。

「後半戦にむけて良いスタートです。特に夏休みの間、チームが良くやってくれたおかげです。いろいろとやり取りもして、自身を持って後半戦に臨めるようにお願いしていたので、感謝したいです」

最後で日本語でコメントを求められた小林可夢偉は「みなさま、応援ありがとうござました。2番手はすごく嬉しい結果で、明日スパは期待が持てると思います。頑張るので、みなさん応援よろしくお願いします」と締めくくった。

僚友のペレスは５番手。こちらはかなり不満そうなコメントが聞かれた。自分にはただたんに負け惜しみとしか聞こえないが…。どうもこいつは天狗になり過ぎていると感じる。フェラーリの移籍等無理ですよってささやいてあげたい。

さあ２００４年以来の日本人表彰台果ては最高位３位以上の成績になるのか？決勝は非常に楽しみだ。

実は今日ちょっと離れたホームセンターへいき、前々から欲しいと妻に言っていた高圧洗浄機を購入しました。


前はケルヒャーを購入する予定だったのですが、どうしても購入に踏み切れず、まずは手頃の価格のアイリスオーヤマ製のもので試してみることにしました。この使い勝手を吟味し、今後上級機へと移行する予定です。


これで我が家のストアブとＮＢＯＸとライフの洗車が楽になると考えています。簡単に落とせるので時短にもつながり、我が家の外回りの掃除にも効果をはっきするものと信じております。


購入価格は７０００円弱。これなら損はないかな(*^_^*)