オートアンテナの修理 取外し編

某病院の駐車場でバックした際に植木？に当ってアンテナが折れた。ボディには何ら傷もなく、単純にロッドが曲ってしまった。
角度にして約75度。治すのはかなり厳しい。
騙し騙し少しづつ元に戻してみたが、やはり無駄だった。
あと少しのところでポッキリ。
しかもベルトも切れている。

ラジオをOffにしてもアンテナが下がりきらないので、モーターの焼き付きを懸念してヒューズを抜くことにした。ラジオのヒューズはエンジンルーム内のヒューズボックスんいあるが、不思議な事に2個あって、どちらを抜いても電源は切れる。
確か21番と26番

電動アンテナの仕組み

樹脂製のベルトの内側に歯が付いていて、モーターでピニオンギアを回してこのベルトを上下させる。上部はアンテナ内でトップに固定されているが、ベルトの下の先端が固定されている訳ではない。
あくまでベルトを挟んでおいて、ピニオンで上下に動かす。下端は長くて邪魔なので巻き取り機の様に納めているが、勝手に丸まって行くだけのようだ。

今回はこのベルトとロッドのキットのみ交換する。MBの場合はロッドキットは純正品でも10690円です。モーター本体一式で買うのは勿体無いです。

アンテナロッドが折れた場合、このベルトが切れていなければ、Swで目一杯上げておき、ヒューズを抜いてから力仕事で上に引き抜くとロッドごと抜ける。
但し、事前にトップナット13mmをオープンスパナで抜き取っておく必要がある。ネジが細かいのでアンテナ線との導通を兼ねているようにも見える。

写真は防水キャップ(此れも切れてる)を外して、13mmナットが見えてる状態。六角ナットではなく、平行ナットなのでメガネレンチは不可。

トップナットが外れたら、ロッドを上に引き抜く。

トランク内のカーペットの留め具3ヶ所を内張剥がしで外して(マイナスドライバーでも可能)カーペットを剥ぐと、オートアンテナ本体が見えてくる。実際は鉄板の裏側なのであまり良く見えない。上の10mmナットはアース線を留めてるだけで、本体は下部の8mmナットだけで留まっている。両方外したら後は本体を抉って、ボディ外側から頭部を押し込むようにして本体を落とす。

本体からアンテナ線と電源線を外し、本体の周囲にあるタッピングビス5本(マイナスドライバー)をとると蓋が開いて内部が覗ける。

Swはアンテナの長さで言えば短と長、それにOffの3点なのにどうしてこれ程複雑な回路が必要なのか？何をコントロールしているのか是非聴いてみたい。

切れているベルトは下方に引っ張るとギアの抵抗が僅かに有っただけで、簡単に抜けた。全体にシリコン系グリスがタップリ塗られている。
所々に黒いゴムかすがあるのはシールが擦れるからか？

アンテナ部の鳥の羽みたいなのはアースであろう。車屋さんが造ったアースとラジオ屋さんが造ったアースが同居している。

ゴミを取って綺麗にしたら元に戻します。

アンテナの新しいベルトは？
大丈夫。忘れている訳ではありません。

アンテナ線と電源を嵌めたら本体を元の場所に留める。
外す時グリグリやって苦労したアンテナ部は下から押し上げたら、簡単にパチンっと嵌りました。この状態では本体は下部が固定されていないのでグラグラしている。
下部の8mmナットを留めてアース線も固定したらカーペットを元に戻してお仕舞い。

一番苦労したのがこのカーペットだったかも。

ロッドが届いたら、取付編を記する予定です。