右前アウターのドライブシャフトブーツ交換

2週間前に触媒外しの下見をしていて発見。

未だホイール内側がグリスで汚れていなかったので裂けた直後ですな。それでも配管や脚周りには飛沫が3個程付いていた。


説明書には修理工場に依頼するように、と明記されているので素人が見よう見まねでやってはいけない部分かと思われる。

日立グループに入った？パロートネオブーツB-T11

分割式で国産品?かと思われる。
セットにはグリス50g、大小グロメット、大小留め具のブーツバンド、溶着剤、発熱シート、それにブーツが含まれる。

マイナスドライバーでバンドの締め具をこじって破壊。ペンチで引けば外れる。

カッターで切開手術したらもう後戻りは出来ない。大径の方は境目が不明で何処迄斬って良いのか分からなかったけど、バンドを壊してゴムをずらすと何処迄がブーツなのかはっきりした。

此処まで順調に進み、灯りを求めてタイヤを外す。外したら、ボルトをローター穴に2、3本挿しておくとシャフトを回転させるのに便利である。(そうしないと空回りしてしまう)

説明書の手順に従ってブーツの溝に溶剤を注入する。非常にサラサラした溶剤で狭い溝にも直ぐ溢れたように見えたがどうやら施術ミスだったかもしれない。注入する溶剤に付属する細い先端を着けて押し出すのだけど、充分深く刺さなかったので上っ面だけ溶剤に覆われ溝が満たされたと錯覚したのである。

念のため底に空気が残っていないか確認するべきであった。この時、当然だけど溶剤がこぼれないように溝は上に向けておく。ドラシャには未だ着けていない。

忘れていた古いグリスの清掃を実施。その後シャフトに絡ませてから溝に嵌めて行く。大径エンドに嵌め込む前に発熱シートを上に被せて8分以上待つ。要はホカロンの強力なヤツです。触れない程の熱さ。気温が15度だったのでタオル巻いて保温した方が良かったかもしれない。

本日最悪の難関がこのバンド。グロメットはあっさり入ってくれたのだが、特に小径の方は1時間も掛かってしまった。

要は引っ張っておいて爪を折り曲げるだけなので然して難関とは思っていなかったので思わぬ時間を喰ってしまった感じです。

手が3本有っても狭いからあまり意味ないし、引っ張る向き、爪を折り曲げるタイミングですかね？

大径の方は此処でグリスを丁寧に詰めて、シャフトを2回転させて溢れる位入れます。指先でジョイントの隙間に塗り込むイメージ。

写真は未だバンドの取り付けはしていないけど、あっさり3分で終了した。

小径と何が違ったのか判っていないのでコツとか聴かれても伝授しようが無い。

タイヤ装着に10分も掛かって腰を痛めたのは参った。重いねぇ。

追記

3週間後の映像。

噛合部もしっかり嵌まっていて、合格です。良かった。

ビルシュタインにブーツが当たっているのはリフトアップする前にジャッキアップモードにするのを忘れたから足がダラーンと下がっている為。走行中は接触しないのでご心配には及びません。