ABSのセンサー点検・清掃 犯人見っけ❗

レンジセンサーのカプラー内部が予想外に綺麗で犯人と思えないので、引き続きABSのセンサーと歯車を点検する事にした。

hex5mm、すなわち六角ネジ1本で止まっている。先程迄のレンジセンサーカプラーに比べると、あっさりしたもの。

シールも無く、ワッシャーも無い。
防水は不要ということなのだろうけど、内部は綺麗とは言えない。
パーツクリーナーで4輪全て脱着清掃する。

犯人見っけ❗

またしても功労賞はいじり虫さんです。
右後輪のセンサーが写真のようにゴミ付着。

これでは正確なスピードを検知するのは⁉でしょう。

拡大図。

さて、このゴミは何処から来たのか？
歯車も全て点検して戴きましたが異常無し。ベアリングとか内部が怪しいけど確証は無い。

案外錆びが発生している。水が入っているのは間違いない。

メーカーにすれば計算ずくなのだろうけど、一応綺麗にして組戻す。

全て元に戻し、エンジン掛けると極めて順調。

やったね～

VAG-COMでもレンジセンサーのエラーは出てないし、その他のエラーも消えてしまった。

逆に今まで無かったエラーが出現。嫌な予感。
リフトアップする前に、ジャッキアップモードにするのを忘れた咎め？

そして、悪夢再び、いや三度、いやもっとか。

守護神のいじり虫さんが帰った直後、移動する為エンジン掛けると、力なくアイドリングしてアクセルに反応しない。そのうちプスンと停まってしまった。

その後はセル廻る ⇒ エンジン掛かる ⇒数秒して停まる、の繰返し。少し間を空けるとやや長くアイドリングするのだが15秒が限度。

色々思案した結果、燃料ポンプが死にかけているのではないか、と。例の5時間タイマーの悪夢が思い返される。
幸い未だ手元に予備のポンプが有るので、いざポンプ交換しようとするも、入口の燃料ホース脱着で躓く。寒くて硬化していた為抜けないのだ。

正に悪戦苦闘する事2時間! シリコンスプレーを入れて何とかです。

漸く緩んでホースが抜けるところ迄やり、気温は5ｰ6℃に下がっていて指先が痺れてきたので屋外作業は無理と判断して、撤収を決意。

またしても電車の旅である。

久し振りに乗車した地下鉄日比谷線。車両の連結部が1枚の素通しガラスに為っています。ガラスだと思う。多分。

イヤー新鮮でしたね〰❗

開けるだけで、閉じるのは自動。

世の中の進化に付いて行けてない自分を再発見した次第。