エンジン不具合の点検

アイドリングは問題無い！綺麗なV6の回り方。
ただ、暖気が済めば680rpmで安定しているが、冷えていると380ｰ1150の間で乱高下する。

吹き上がりも暖気が終わればほぼ問題無し。
VAG-COMでは fault code無し。

それなのに、ギアを入れると途端にトルクが出ない。

燃料系 ⇒ フィルターの詰まり？
点火系 ⇒ イグナイター異常、点火時期遅れる？
制御系 ⇒ CPU、ハーネス、カプラー

どれかが不調の原因と思われる。

色々調べたけど該当する事例がピッタリするのが無い中で気になったのがこのアクセルポジションセンサーの説明。

AUDIとしては量産車で初めての Drive-by-wire だそうな🎵
聴くところによると、それなりに故障が出ているとか。

一応確認したが、インマニ側のアクチュエーターよりも、アクセル側の故障が多いそうです。

この説明によると、アイドリング時はスロポジは診断器に反映されないらしい。

気になる文章が右側の注意項目❗

[スロポジのプラグが抜けた時(この意味不明)CPUに故障の記録は残されず、エンジンはアイドリングを続けてアクセルに反応しなくなる。]

うちのはアクセルに反応するけどトルクが出ない。
似ているのか、似て非なるものなのか？

スロポジ内部には2個のセンサーが組込まれており、故障に対応しているみたいです。

故障した時点で異常は表示されないのだろうか？

走らせ乍ら診断器を掛けたら知らせてくれる Readinessが有りそうですが勉強不足ですね。

このカプラーを外して接点復活剤を吹いても大丈夫だろうか？

交換後のアイドリング設定にはディーラーの診断器が必要、との記述を読んだ記憶が有るのだが。

ポンプ用のモーターとフィルターは注文したので、今出来る事ってこのカプラーの掃除位かと。

暖気が済めば、安定したアイドリングに為り、臭いも正常で水蒸気が排出されている。

制御系のように思えるけど、違うのだろうか？