スロットル・グリップ・ミラー交換

　ＰＣＸ乗りの先輩方が軒並み交換して、非常に評価が高かったパーツなので、前々から気になってて交換に至りました～。

　交換自体は非常に簡単。５ｍｍ六角レンチで右ブレーキユニットを取り外し、スロットルユニットのネジ２箇所を外し、ワイヤーを捻ってスロットルが外せます。

　白い方が交換パーツ・黒のが純正。写真の通り、ベロの部分がちょっと長いですね～。
　スロットルをハンドルに通し、ワイヤーを引っ掛け直せば交換終了！　あー簡単。

　効果の程は、パーツ紹介にて。

スロットルごとの交換になったので、新しいグリップ取付も、ついでにココで書いちゃいます。
　以前のグリップも特に悪くは無かったんですが、どうにも「細い」感じがしてて、長時間握ってると存外疲れを感じてました。私の握力が貧弱だったというオチもありますがｗ

　と、ともかく！　写真右のが新しい方。中央部が膨らんでいる構造なので、ちょっと太った感じです。内径や長さは同じ。
　ちなみに前のが「プログリップ ７９７」。今回交換したのは「同 ６０１」です。

　純正のスロットルにはデコボコが付いていて、純正グリプを剥がすのに物凄い労力が必要でしたが……新スロットルはその点ツルツルなので、交換作業はしやすいかもですね。
　清掃＆脱脂した後、グリップボンドを塗布してグリグリとはめていきます。どうせ完全接着には時間が掛かるので、固定されちゃう前に実際に跨り、握ってみて微調整です。
　……おお良い感じかも！（まだ走ってないですが）

ミラーも変えました。前のが小さくサビてきてたりヘタって来てたので……ままま安物だったし、前の愛車からの唯一の引継ぎ品で、流石に４～５年経過すれば充分活躍したので、良しとします。

　新しいのは樹脂性。カラーが黒なのは自分の場合、実はメッキだと（晴天時に太陽を背にした時等の）反射光が気になってしまって……他の車から見て目立つのは大事なんですがね、本当はっ！ｗ

　アームは、長くも無く短くも無く。自分は頻繁にすり抜けするわけじゃないので、この位で丁度良いですね。
　ミラー面は小さくなりましたが、思ったよりも見難くなく変わらず使っていけそうです。