110716　プロクルーズサーキットクロス　TC1000

東日本大震災以降、
なかなか予定が合わず
サーキット走行できない日々が続きましたが、
やっとサーキット走行できました♪

なにも、この猛暑の中で復活しなくても・・・
って感じですが、
やっぱり走りたくて
プロクルさんの走行会で
TC1000を走ってきました

TC1000は丁度1年ぶりです。
昨年7月にぱんだ@CL1さんと一緒に走りました。

ちなみに、その時のタイムは42秒3と、真冬のベストのコンマ7秒落ちでした。

今回も結果から言えば同じ42秒3がベストでした。。。
この1年間でクルマが思いっきりポテンシャルUPしているのに
結果が伴いません(涙)

今回、講師として井尻薫選手が来ていまして
セッティングについて色々とアドバイスを頂き
「今日は減衰調整でイイところを探してみましょう！」とのことで
減衰調整してみてイイところを探ってみました。

ちなみに走行は全て
タイヤ空気圧はF/R共に温間2．5、
ACDは「ターマック」で合わせました。

1本目　減衰F：7段戻し・R：7段戻し　ベスト42秒320
クルマの動き自体はイイ感じですが、いかんせん水温が100℃オーバー。。。
たった1周しかアタックできませんでした(涙)
それでもOH&ギア比を変更したMTと、交換したクラッチのフィーリングは最高です♪
シフトチェンジがサクサクです！
ほんと気持ちイイです！

2本目　減衰F：12段戻し・R：7段戻し　ベスト42秒736
最終コーナー前の縁石をガッツリ乗れるようにFの減衰を柔らかめに。
1本目よりもイイ感じですがタイムには反映されず・・・
クーリングを挟み3周アタックして、42秒736→43秒015→43秒268

3本目　減衰F：5段戻し・R：7段戻し　ベスト43秒042
じゃあF減衰を硬くしてみたら？？？
タイヤがタレているのかグリップせずアンダー傾向に・・・
最終コーナー前の縁石に乗っても結構大丈夫です。
2本目と同じようにクーリングを挟み3周アタックして、43秒042→43秒441→43秒243
42秒台すら入らない(滝汗)

最終4本目　1本目と同じ減衰F：7段戻し・R：7段戻し　ベスト42秒908
とりあえず42秒台に戻りました。
クーリングを挟み4周アタックして、42秒908→42秒972→42秒970→43秒367

結局、減衰はF：7段戻し・R：7段戻しがイイのかな？？？

しかし水温が100℃を超えると明らかにパワーダウンしますね。。。
クルマが壊れなくて本当に良かったです(汗)

昨年の夏、パワーアップ後にTABATAのR2ラヂエーターとエア抜きタンクを装着しましたが、
まったく追いつきません。
ノーマルのオイルクーラーでは限界かもしれませんね。

でもミッションOHとギア比変更、クラッチ交換の効果は、かなり好感触です！

TC1000、かれこれ3年以上ベストを更新していないので
今年は真冬に走って40秒台突入を目指します！

もちろん日光サーキットも今年の冬は40秒台突入がノルマですネ！