冷却水交換・その他色々と。

今日は公休でした。

「エビス西マンチャレ」も考えたのですが、
今日はメンテ日になりました。

ですが忙しい１日でした。




まずはクリーニング屋さんへ
先日のロドスタＴさんの披露宴で着た礼服一式を出してきました（笑）

その後１０時くらいから作業開始です！
午前中イッパイ掛けて冷却水の交換です。



「１年交換」なのに２年も使ってしまいました。。。（汗）
汚れているんだろうな～？と思ったのですが、
見た感じは新品と変わりません。
ただ少し金属粉が入っていました。



午後からは、先日日光サーキットを走って気になった
ブレーキホースの固定方法を変えました。

車高調にタイラップ止めだったのですが、
イマイチな感じでブレーキホースに無理な力が掛かっているように見えました。

そこで純正ブレーキホースブラケットで固定しました。



実はＴＥＩＮ・ＲＡの時だったのですが、
ネガキャンを目一杯（キャンバー約－２°半）付けると
ブレーキホースブラケットがボディーに接触してしまい
ボディーがガリガリ削れて傷が付いてしまったのです（涙）
（最近のＴＥＩＮ車高調の取扱説明書には注意事項として書いてありますね。）

そこでブレーキホースブラケットを一度外し、
ボディーに当たる角をサンダーで落として装着していました。

ＴＥＩＮ・ＲＡの時は、その後ボディーへの接触はなくなりましたが、
今のＨＫＳハイパーＭＡＸ・Ｐｒｏでは、
さらにネガキャン（現状はキャンバー約－３°）にするため
車高調交換した際にブレーキホースをブラケット止めからタイラップ止めにしたのです。

ですが、どうもブレーキホースが気になるので
また純正ブレーキホースブラケットにした訳です。

サーキットを走ってみないと分かりませんが、
ブラケットがボディーに当たらないとイイのですが・・・

ハイパーＭＡＸ・Ｐｒｏで目一杯ネガキャンにすると当たるかも？？？

アライメントを調整したラリーアートピットＨＯＫＵＳＯさんの話だと、
Ｆキャンバーは最大－４°までイケるそうなので、
おいおいネガキャンを増やす予定でいます。

その後、せっかくＦホイールを外したので、
数ヶ月ぶりにＦホイールを洗ってみました（笑）
実は洗車の時はホイールを洗っていないのです（汗）

ノンアスパッドのＡＲＭＡは、日が経った後でも水だけで簡単に落ちますが、
今はカーボンメタルのゼロクロスなので
こまめに洗わないと大変なことになりそうです。

今まで手を抜いていたボディーの鉄粉取りも
今後は定期的にやろうと思っています。

作業が一段落したところで、
廃棄冷却水とエア抜きなどで今まで溜まっていたブレーキフルードを処分に
東日本三菱さんに行ってきました！

名前が変わって初めて行ってきましたが、
担当者さんも含め、お店は変わりがなく安心しました♪

冷却水・ブレーキフルードを処分後、
１０月に発売されるであろう「ランサーエボリューションⅩ」のことを
担当営業Ｓさんと色々とお話してきました。

小１時間ほどディーラーにお邪魔した後、
最後の仕事は給湯ボイラーの灯油タンクに給油です。

近くのセルフＧＳにポリ灯油缶を２つ持っていって灯油を３６Ｌ買ってきました。
前回灯油を買ってから１ヶ月以上経ちますが、
灯油が少し値上がりしていました。

前回は１Ｌ６６円でしたが、今日は１Ｌ６８円と２円値上がりです。

季節商品だからでしょうか？
ガソリンの値上がりと比べると安く感じます。

まったり週刊少年ジャンプを読もうと思ったのですが、
忙しい一日でしたよ。。。

１日中「曇り空」で洗車には絶好の日でした。
洗車して『ＴＲＩＺ』も施工したかったかも（笑）