タッキーⅦのブログ一覧

今日は夜勤明けでした。

今日は帰ってきてから
色々作業しようと思ったのですが、
睡魔に負けて
１３時から１５時くらいまで昼寝をしてしまい
作業が中途半端で終わってしまいました（汗）

まずはＥＧオイル＆エレメント交換をしました。

前回が６月３日だったので約３ヶ月前になります。
今回もペール缶で買ったSUNOCO　Xパワー　12.5W-40です。
ペール缶から３回目の使用なので約１３リットルほど無くなり
随分ペール缶も軽くなってきました。
あと１回は交換できそうですが、
その次は足りなくなります（汗）

オイル交換ついでに練習用タイヤへと履き替えました！
７月のボーナスで買って、やっと出番です。

ところが時間がなくなってしまい、
フロントのみ交換になってしまいました（涙）
明日公休なのでリヤは明日交換します。

交換したフロントタイヤですが、ホイールの色が白で
先日初めてカーボンメタルパッドにしたので
ブレーキダストが落ちないのではないかと心配していましたが、
サーキット走行が短かったためか、
水だけで簡単に落ちました！
これからもマメに落とせば大丈夫そうです。

さらに前回の日光サーキットでのブレーキペダルの件ですが、
一番怪しかったハブベアリングのガタは全くありませんでした。
とは言っても手でタイヤを縦横に揺すってみただけですが・・・
手で揺すってガタが出るようでは末期症状でしょうね（汗）

ブレーキフルードエア抜きと
ハブベアリングのガタを確認したので
これでダメなら最近交換したパッド交換が原因かな？と思います。

先日の日曜日、
チョットした作業をしました。

今まで私のエボは
ノーマルブレーキパッドと
ＳＥＩ・ＣＳした使ったことがありませんでした。

皆さんにご質問です。
ＳＥＩ・ＣＳってカーボン系パッドじゃないですよね？

私はＳＥＩ・ＣＳはノンアスの非カーボン系パッドだと思っています。
特に不具合があるわけでもなく
コントロールもしやすいく扱いやすいですし
値段もフロントのみで通販１７,０００円くらいですから
別にこのままでも良かったんですが、
巷で流行りのカーボン系パッドを一度使ってみたくて
フロントのみ交換してみることにしました。
ちなみにリヤはＳＥＩ・ＣＳのままです。

そこで何を買おうか迷ったんです。

フロントローターがプロμ製なので、
普通ならタイプＨＣ+やレベルＭＡＸ９００が妥当なところでしょう。

他メーカーならエンドレスのＣＣ-ＲかＣＣ－Ｒｇ、ＣＣ－Ｘでしょうか？

最近ウインマックスも気になります。

色々と考えた挙句、結局値段を取りました（汗）
安いパッドと言えば「アクレ」
「アクレ」の中でも一般道もこなせるカーボン系パッドということで
「フォーミュラ・タイタン」を購入してみました。
通販でフロントのみ送料込みで１４,３００円くらいです。


日曜日に交換し、次の日に早速日光サーキットでした。
装着した感想は・・・
よく分かりません（爆）
ただＳＥＩ・ＣＳと比べると
初期から強めの制動が立ち上がるような気がします。
２０分×１本の走行で、しかも途中で終了してしまったため、
１０周くらいしか走っていません。
次の機会によく感じ取ってみたいと思います。

ちなみに月曜日の日光サーキット走行後に
ブレーキフルードのエア抜きをしましたが、
その時にブレーキパッドを見たら
バックプレートの塗装が気泡で膨れていました。
普通、色は焼けるけど塗装面に気泡が出来るなんて初めて見ました。
やはり安いなりなんでしょうか（汗）

只１つ、はっきりと言えることは
ＳＥＩ・ＣＳとは比べ物にならないくらい鳴きます！
昨日免許センターに行った時など、かなりの「キーキー」音です。
私はあまり気にしないので構いませんが。

ＳＥＩ・ＣＳを使っていた時、
レベルＭＡＸ９００やＣＣ－Ｒが「鳴く」ってのが
信じられませんでしたが、
これでよく分かりました。。。

タイヤ交換ついでに
フロントのブレーキパッドを
交換してしまおうと思いましたが、
残量が７mmもあるため
今回は交換しないことにしました。

新しいブレーキパッドのお披露目は
もう少し先になりました。

来週、練習用タイヤを履き替える予定なので、
今日は前後ともＲＥ-０１Ｒ付きホイールに交換しました。

リアのアゼニス付きホイールを外したら、
かなり大きなビスが刺さっていました・・・（涙）

エボのタイヤでは初めての経験です。
キレイに刺さっていたので
エア漏れはありませんでした。
イジるとエアが抜けるので、そのままにしています。

削れ具合から昨日今日ではないと思います。
もしかすると先月日光サーキットを走ったときには
既に刺さっていたかもしれません・・・

新品タイヤだったら、かなり凹みます。

先月のスクーターといい
今回のエボといい
最近タイヤに祟られています（汗）

昨日、出勤するのにスクーターに乗ろうとしたところ
何だか違和感を感じました。

スクーターがやけに重いんです。
タイヤの空気が抜けた時の症状です。

電車の時間もあるし、駅まで近いからとりあえず発進！


家を出て５０ｍ。やっぱりタイヤが引きずられている感じです（汗）
一時停止し、タイヤを触ってみると
少し空気圧が少ない感じでした。

さらに強行。

今度は周期的に「ドン・ドン」とお尻にショックがきます。
約５００ｍ走って、またもや一時停止。

タイヤをよく見ると、釘が刺さっていました・・・
釘を引っ張ってみると３cmくらい出てきても抜けません（汗）

最悪です（涙）

すぐに家に引き返し、妻に駅まで送ってもらい
電車には無事に乗れました。

今年の２月にスクーターの前後タイヤ交換をしたばかりなのに・・・

仕事帰りにホームセンターでパンク修理キットを購入してきました。
３回パンク修理が出来て約２０００円です。

早速１０時から修理してみました。
釘を抜いてみたら４cmくらいあって、
途中で曲がりくの字になっていました・・・
この釘がホイールに当たり、周期的なショックが出ていたようです。
しかもかなり削れているので、
随分前から刺さっていたのかもしれません。

パンク修理ですが、チューブレスタイヤなので簡単に治るんですね！

石鹸水で漏れチェックもＯ.Ｋです。
空気圧も調整して、作業終了です。

タイヤ交換したバイク屋さんが少し遠かったのと、
引き取りに来てもらうのが遅くなったら嫌だったので
ＤＩＹでパンク修理をしましたが、
値段はバイク屋さんでやってもらったほうが安かったと思います。

パンク修理キットもあと２回使用できますが、
使用しないで済むなら、それに越したことはないですよね。