タッキーⅦのブログ一覧

格闘技が好きで、
「Ｄｙｎａｍｉｔｅ!!ＵＳＡ」を見ていて
ブログが遅くなってしまいました。。。（汗）

昨日、栃木三菱さんに行ったときにも話題に出したのですが、
今度のデミオは思い切ったことをしてきた感じがします。

先日北関東マツダの広告を見たのですが、
今度のデミオはコンパクトハッチの生命線である「全高」が
低くなっている気がします。

気がするだけでなく絶対に低い！！
（詳しい寸法は分かりませんが・・・（汗））

コンパクトハッチバックで室内に「ゆとり」を持たせようとすると
上に伸ばすしか手がない気がします。

横に広げて、３ナンバーの１３００ｃｃなんて無理ですよね。。。

マツダは、「ゆとり」よりも「走行性能」を優先したと感じます。

絶対的パワーの乏しいコンパクトハッチバックに
低重心化はカナリ効くのではないかと。

コンパクトハッチバックの流れも変わってくるのか？？？

興味津々です♪

昨日、栃木三菱さんへ行った時、
コルトのＭＴが発売になったと聞きました。



ええ。以前からＭＴのコルトは、あるますよね。
コルトＶｅｒ・Ｒ♪
１.５Ｌ、ＭＩＶＥＣ　ＴＵＲＢＯの凄い奴！

ですが、このＴＵＲＢＯが曲者でした（涙）

たとえば全日本ラリー。
クラス分けで言うと「ＪＮ４」です。
コルトＶｅｒ・Ｒの排気量１,４６８ｃｃに
ターボ係数１.７が掛けられ、排気量が２,４９５.６ｃｃになってしまいます。
「ＪＮ４」クラスは、排気量２,００１ｃｃ以上のクラスで、
ランエボやインプが熾烈な戦いをしているクラスです（汗）
そんなクラスにコルトＶｅｒ・Ｒで参戦なんて。。。

ダイハツの「ブーンＸ４」の９３６ｃｃという中途半端な排気量は、
まさしく、このターボ係数１.７を掛けることを最初から計算してあります。

９３８ｃｃ×１.７＝１５９４.６ｃｃ
１６００ｃｃ以下の「ＪＮ２」クラスになるんですね♪
ライバルは三菱ならテンロクＮＡのミラージュですね。

私が時々参加するサーキットタイムアタックも、ターボ係数１.３が掛けられ
コルトＶｅｒ・Ｒは、なんとＳ２０００やＳ１５ターボと同じクラスになってしまうのです（涙）
かなり厳しい戦いですね。。。

前置きが長くなりましたが、
今回登場したのは１.５Ｌ・ＭＩＶＥＣの５ＭＴ！ターボはなしです。

ＶｉｔｚＲＳやスイフトスポーツ・マーチ１２ＳＲの
ライバルになるであろう車種ですね♪

これなら１６００ｃｃで区切られるモータースポーツはＯＫです！
本気のコルトの登場ですね！！！

グレードは、「１.５Ｃ」の１つのみ。
装備も簡素化されています。
ホイールも鉄です。交換前提ですね。
しかもコルトで唯一車両重量が１ｔ切っています♪

三菱、マジです。大マジです！

これでアフターパーツが発売されれば、かなり面白いと思います。

もう少し発売が早ければ
妻をダマして買っていたかも？？？

この際外見なんて問題ありません！

「シビック　タイプＲ」が販売されるというだけで
私は非常に嬉しいです♪

純日本製ではないので
発売終了したインテＲより
若干高くなってしまうかもしれませんが、
それでも販売するというだけでワクワクします！

内装は、斬新でイイと思います！

１１９０kgの車重に２１８PSのハイパワー！
しかもトルクは２５.５kgmと
このクラスとしては極太です！

割り切りも、とても素敵で定員が２名ですよ！

ですが値段が３９５万円てのが・・・（涙）

もう少し安くして
日本１６０台限定ではなく
カタログモデルになってくれると嬉しいな！

お友達の「たま＠紅のＺ」さんのブログにて発見！

先日、車雑誌を読んでいたら発売の記事を発見しました。
昨日３月１０日に発売になったのですね。

ストーリアＸ４の時も気になりましたが、
ストーリアの時はハイグレードパックって
ありましたっけ？

それとストーリアの時は限定販売だったのでしょうか？

さてさて今回のブーンＸ４ですが、
競技参戦を見越しての排気量だと思いますが、
排気量が、たったの９３６ccで
１３３PSでトルク１３.５kg・mて、凄いですね！

ただ車体価格１８０万円～２００万円ってのと、
車重が９８０kgってのがチョット痛い・・・

ですが魅力的な車です。

新型ヴィッツもターボモデルを販売して欲しいですね♪