タッキーⅦのブログ一覧

いよいよ「もてぎ」を走りますよ！

とその前に・・・
先日のブログでも書きましたが、
今回の走行会にはお友達や知り合いが参加しています。
この「もてぎ」の走行会でしか会えない遠方（広島県です）の方もいらっしゃいます。
なので挨拶やお話をしていることが多いんです。
走行まで時間があると余裕をコイテいたら、
走行１０分前です・・・（汗）
最終のタイヤ空気圧チェック！Ｏ.Ｋです！

いよいよです！

バラクラバスとヘルメットを被り、
４点ハーネスを締めていざ出陣！
それじゃピットロードへ！

って、なんだか変だぞ・・・

あっ、レーシングシューズ履いてない（涙）

う～ん、どうしよう・・・このまま走ろうか・・・
走行時間は３０分あるし。
いや、やっぱり履こう・・・

で結局１ラップ遅れてコースイン（爆）

ピットロード出口で係員さんに
「気を付けてコースインしてくださいね（苦笑い）」
そりゃそうだ。
ホームストレートは２００ｋｍ近いスピードですから・・・

走行前の講習で講師の土屋圭市さんから
「２周はタイヤを暖めるために８０％くらいで」と言われ
とりあえず２週はウォーミングアップに専念。
最初のラップ、５コーナーでリヤが滑る滑る・・・（汗）
ですが最近は私も少しは上達した模様←自分で言うな
こんな時こそハンクラや日光で走っていることが役に立ちます！
とりあえずアクセルＯＮで姿勢を制御。
次はブレーキのテスト。
少しずつ踏力を上げていき
ダウンヒルストレートでフルブレーキング。

Ｄ１ドライバーの三木さんから
「アルテッツァレースでは１５０ｍの看板過ぎたらブレーキ開始」ってアドバイスをして頂いていたので、とりあえず１５０ｍの看板でフルブレーキ！
いや～、停まる停まる（笑）
さすがブレーキパッド新品＋ＲＥ-０１Ｒの２４５/４０Ｒ１７

ブレーキタッチも今までと違います。
今までのストロークを１０とすると
８くらいのストロークって感じです。
曖昧な間隔がなくなった感じです。
ブレーキＭＣストッパーの効果ですね！

ちなみにストレート区間では５速まで入りました。

２周目から計測開始。２分３９秒台　う～ん、イイ感じ！
３周目、後続車両が迫り、ちょっとスローダウン。で３分１３秒台
４周目、前後車両との間隔を調整。２分３８秒台
５周目、前後とも車両間隔イイ感じ！
　　　　　ちょっとイってみますか！２分２８秒台！
　　　　　初めて２分３０秒の壁を突破！

それじゃ、アタックしてみますか！

６周目、２分２４秒６８！

やりました！目標達成！！

ここで、とりあえずクーリング入れます。

正直言いますと、ＳＥＩのＣＳでは３周連続アタックは厳しいです。

で７周目からクーリングしながら
クリアラップの取れそうな位置を探ります。

ところが今回のフリー走行クラス
参加車両の性能差が激しく、なかなか上手い具合に
前後の車両の間隔を取れません・・・（汗）

７～８周とダラダラ走行になってしまいました（涙）
でも無理をして他車と接触なんてシャレになりません。

残り時間も２分あるし、最後にもう１周アタックしよう。

ビクトリーコーナーを全開で立ち上がり、
ホームストレートを通過したら
無常にもチェッカー・・・
３０分走行枠があっても、
チンタラ走っていると１周３分掛かってしまいますからね・・・（汗）

やっぱりシューズを履き替えていなかった自分が悪い（涙）

でも目標は達成したし、無事に「もてぎ」を走れたし。
良しとしましょう！

主催者の公式発表タイムは、２分２４秒６３６でした！