タッキーⅦのブログ一覧

昨日新型インプレッサが発売になったんですね！

涙目から鷹目はマイナーチェンジなので、
今回で３代目と言うことでしょうか？

実は私が自分名義で初めて買ったクルマは、
初代レガシィ（マイチェン後）です。
ハタチの誕生日に登録した思い入れのあるクルマです。
（１年３ヶ月で単独事故１発廃車にしましたが（爆））

レガシィオーナーになってからというもの
しばらくは「スバル」には大変興味がありました。
（正確には今でも興味アリアリですが（笑））

レガシィに乗ってすぐに、インプレッサが登場し
インプレッサＷＲＸのＦシートがレガシィに装着できないか
ディーラーで聞いたりしましたよ（笑）

三菱からはランエボが発売になり、
スバルは負けじとインプＳＴＩを発売と、
ハイパワー４ＷＤの幕開けでしたね。

今でこそランエボⅦに乗っていますが
ランエボが好きになったのはエボⅤからで、
それまではインプＳＴＩが欲しくて欲しくて（笑）

中でも、羽が大きくなったＳＴＩ　Ｖer.５かな？
最高でしたね！！

当時は日産がＷＲＣ制覇に開発した「パルサーＧＴＩ-Ｒ」に乗っていましたが、
２Ｌターボで、２８０ＰＳは憧れましたよ。

そんなスバルのクルマの最大の特徴は、
エンジンから駆動部まで左右対称の「シンメトリカルＡＷＤ」と
「シンメトリカルＡＷＤ」からなる『低重心』ではないでしょうか？

エボは、その点ではどうしてもインプレッサに負けてしまうので
アルミルーフまで着手したと思うんです。

ところが今回のフルモデルチェンジで、エボよりも全高が高くなりました。
（それでもエボよりは低重心でしょうけど・・・）

　新型インプレッサ　１４７５ｍｍ
　旧型インプＳＴＩ　　１４２５ｍｍ
　ランエボⅦ　　　　　１４５０ｍｍ

大きく背が高くなるの、時代の流れですかね～。。。
背が高くなったから走りの性能が悪くなったとも言い切れませんし、
エボも今年発売になる次期「Ⅹ」で、インプより高くなるかもしれません。

でも走りのモデルなら、低いに越したことはないはず。

先日、ブログに書いた「新型デミオ」
旧型の全高１５３０ｍｍから、新型は１４７５ｍｍと
なんと５５ｍｍも全高を下げてきました。

時代に逆らっているかもしれませんが、
マツダは凄いかも？？？