タッキーⅦのブログ一覧

今日は朝一で日光サーキットに行ってきました♪
会員走行です！！

まず昨日の『ＴＲＩＺ』施工ですが、
画像を見ていただいて分かるかもしれませんが
明らかに昨日の施工時より艶が増してキレイです♪

昨日の撮影は富士フイルムのＦｉｎｅＰｉｘ７００、
今日の撮影はＳＡＮＹＯザクティＤＭＸ－Ｃ６と
撮影したカメラ自体が違いますが、
『ＴＲＩＺ』、イイ感じです。
重ね塗りすると、もっと良くなるかもしれません。

さて、今日の日光サーキットの目的ですが、
ブレーキテストです。

ココしばらくブレーキのジャダー？に悩まされていたので、
ＦパッドをＷｉｎｍａｘの「ＡＲＭＡ・ＳＳ」から、
アクレの「フォーミュラ・タイタン」の変更しています。

タイヤもＢＳのＲＥ－０１Ｒから、
ＦはＤＬのＺ１、ＲはＢＳのＲＥ-０７０に変更してあります。

ただ「フォーミュラ・タイタン」ですが
昨年の夏、交換して１発目の日光サーキット走行の時、
２コーナーでブレーキペダルを奥まで踏んでも止まらない現象を経験し、
今日の走行前は少し恐怖感がありました。

しかも車高調交換後２回目の日光サーキットですし、
前回から１ヶ月経っていますので、
１本目は慎重に走行し、ブレーキのフィーリングに注意しながら走行しました。

周回数は、「ＡＲＭＡ・ＳＳ」の時と同じくらい走りましたが、
ブレーキの不具合は一切出ませんでした！！
ジャダーらしい振動は一切出ず、
タッチもフカフカになるようなこともなく、
フェードやヴェイパーロックもなさそうです。
ＡＲＭＡよりも奥で効く感じがするので
案外走りやすかったりします。
タイムも終盤４４秒６３３を記録し、前回の記録を更新。

昨年の現象は、カム・ガレージ・ランサーさんのおっしゃっていた
「ノックバック」だったかもしれません。

ブレーキテストのための走行だったので
サーキットに来た時は１本のみの走行で帰ろうかとも思いましたが、
１本走って、そこそこブレーキが信用できたので
２本目にカメラを積んで走ってみることにしました。

２本目は、１０時３０分から２０分間でしたが、
外気温は約２５℃湿度約６０％と
この時期としては比較的条件が良かったかもしれません。

２本目走行の６周目に、
ＴＥＩＮ・ＲＡの時の日光サーキットベストを更新！！
（なんと一昨年の１１月以来です（汗））
その後もイイ感じで周回出来たので、
もしかすると、未だ達成したことのない４３秒台に入れるかも？？？
２周クーリングを入れてアタックしてみることに。

そうしたら、なんと４４秒０６１を記録♪

これは４３秒イケるかも？？？

また２周クーリング入れて再アタック！

４４秒０３６！！！

「絶対に４４秒切れる。」と思いました。

ところが、この時になって車内が涼しいことに気が付きます（汗）

なっ、なんとＡＣ入っていました（爆）
クーリングの時にＡＣ入れちゃったままです。。。

速攻ＡＣ切って、アタックするも４４秒２止まり（涙）

４３秒台入りは幻となってしまいました。。。

ま～。ブレーキテストに来て
１本目は１９周、２本目は２３周をブレーキトラブル無しで走り切り、
この時期に日光サーキットのベストを更新できたので良しとしますか（笑）

ピットに帰ってきて、ふとブースト計を見たら
ピークホールドが「１.２５ｋｇ」とやけに低い。。。（汗）
普段のサーキット走行なら、オーバーシュートで「１.５ｋｇ」くらい掛かります。

その時の画像↓（笑）




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ＥＶＣⅣの設定を見たら、Ｂ設定でブースト下がっていました（爆）
普段はＡ設定の「１.３５ｋｇ」なのですが、
ブレーキの慣らしの時に確かＢ設定にしたような？？？

ＡＣは入れっ放しだわ。ブーストは低いわで、
せっかくベスト更新したのにもかかわらずイマイチ嬉しさが半減です（涙）

でもこれで４３秒台が完全に見えました！！

暑いうちに絶対４３秒台に入れてみせます！