タッキーⅦのブログ一覧

皆さん、お久しぶりです（汗）

仕事が忙しくて
すっかりブログをサボっていました。。。





一応昨日２９日で仕事も一段落しましたが、
来月も再び忙しくなるような気がします（涙）

２２日から２９日までの勤務状態ですが、

２２日（水）朝８時から２２時まで。
２３日（木）朝９時から勤務し、そのまま夜勤へ。
２４日（金）夜勤明けから２２時まで。
２５日（土）朝８時から２２時まで。
２６日（日）朝９時から２２時まで。
２７日（月）朝８時から１７時まで。
２８日（火）１７時から２３時まで。
２９日（水）朝９時から勤務し夜勤へ。
本日３０日（木）夜勤明けで帰宅。

ってな感じでした。。。（涙）

肉体労働ではなく、
頭を使うのとエクセル入力だったので
比較的「肉体的疲労」が少なかったのが、せめてもの救いです。

２８日（火）が１７時から勤務だったわけは、
午前中に『筑波２０００』の走行会だったからです（爆）

朝４時起きで、５時出発。
途中コンビニで朝食＆休憩し、筑波サーキットに７時に到着。

１０時から１２時までに２０分×３本走行し、
帰りに昼食を食べ、１５時過ぎに一度帰宅。

１時間チョイ仮眠後に本社へ。

キツイ日程でしたが、気分的には、かなり「リフレッシュ」になりました♪

２８日の筑波２０００。
「曇りから雨」予報でしたが、
午前中は日差しも出て湿度も高く、かなり体感的には暑かったです（滝汗）
ちなみに、３本走行時は外気約３０℃、湿度７０％台！！！
もう走行前準備の段階で汗だくでした。。。

前回の筑波２０００、７月２４日は、
最高気温は同じ約３０℃でしたが、走行時の湿度が４２～４７％でしたので、
ドライバーもクルマも案外余裕がありましたが、
今回は油温がカナリ厳しかったです。
私自身も、ツナギは汗でべチョべチョだわ。
シートベルトのパッドもべチョべチョだわ。
バラクラバス被っているのに、ヘルメットもベチョベチョだわで、不快感１２０％（笑）
でも外気温３６℃よりはマシかな？？？

参加台数も多く、なかなかクリアラップが取れず悪戦苦闘（涙）
同じ走行枠に巨大なＧＴウイングを装着したポルシェさんがいて、
その後ろに付いた時はポルシェさんに皆さん前を譲られるので、
とっても走りやすかったです（笑）

ただ今の時期は、タイムよりも筑波２０００の攻略のヒントを掴むのが重要なので
適度にクーリングを挟んで楽しんできましたよ！！

今回は、「突っ込み過ぎない」をキーワードに走ってきました。
１本目のタイムが一番良く、前回と同じ１分９秒前半。
２本目、３本目とも１分９秒台がベストで、タイム的にはやはり不満です。

ですが前回ブレーキを頑張っても、
今回の「余裕」のブレーキングでも、タイムが変わらないって事は
「突っ込み命」はダメってことが、よ～く分かりました（汗）

あとはラインですね。

それとタイヤのマッチングも？？？です。

前後サイズは２３５／４５Ｒ１７と同じなのですが、
フロントにＤＬの「ディレッツァＺ１」、リアにＢＳの「ＲＥ－０７０」と
銘柄が違うのは日光サーキットやジムカーナでは、それほど悪い感じはしません。

ですが現地で減衰だけワザと大げさに変更して、
クルマの挙動の変化を試しましたが
筑波２０００ではリアがグリップしている気がします。

来月「筑波２０００」を走れるのであれば、
Ｆ／Ｒは同じ銘柄になっているはずなので、果たしてどうなるか？

本当はＦ／Ｒとも同サイズ、同銘柄が基本ですから
皆さんは真似しないでくださいね（笑）

それと、初めてサーキットでホイールが脱落したクルマを見ました（滝汗）
同じ走行枠の参加者さんでしたが、
１ヘヤで写真を撮っていた妻の目の前で事件が起こりました。

まずハブボルト？（ホイールナット？）が１つ飛んで、
次の瞬間タイヤ付きホイールが飛んだそうです・・・

妻は「バウンドせずに一直線に旗振り係員のほうに飛んでいった」と言っていました。。。

幸い、参加者さん（ドライバーさん）も含め怪我人は出ず、
その参加者さんのクルマも、積載車でサーキットを出た後
ハブボルト打ち直し？で帰ってきて、自走して帰られました。

ハブボルトって、やはり消耗品ですね。。。
私のも６年間無交換なので、ハブベアリング交換の時は
絶対にハブボルトも交換しようと思います。

少しだけですが、フォトギャラリーに画像ＵＰしました。