タッキーⅦのブログ一覧

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０９０９０５

タイヤ：F/Rとも　BS　RE-11　245/40R17　
空気圧：F/Rとも　温間2.4
減衰：F/Rとも　最強から１０段戻し
ACD：ターマック

１分４７秒１２９　セクター１：５７秒７０１　セクター２：４９秒４２８　最高速１９８．５２９km/h

前のR35を追っかけています！
R３５、直線メッチャ速いです(汗)

初「菅生」でした！
皆さん、「菅生は楽しい！」と言うので
とても楽しみにしていました♪
「筑波２０００」「本庄」と一緒で
「ビギナーチャレンジクラス」での参戦です。

昨年も参加予定でしたが、
前日に「岩手・宮城内陸地震」で開催中止。。。
念願の菅生でした。

練習走行１本目

コースを覚えていないので
完熟走行で徐々にペースアップ。

慣れた(と思った)４周目にアタック

出たタイムが、１分４７秒１２９（セクター１：５７秒７０１　セクター２：４９秒４２８）
速いのか、遅いのか、サッパリ分かりません(笑)
１コーナーと馬の背コーナーなんてブレーキングポイントが全く分からず
ブレーキ余ってしまいました・・・

走行後、デジタルスピードメーターで最高速を確認したら、
「ツインリンクもてぎ」でも経験できなかった人生初の２００km/h超え！！
なんと「２１０km/h」も出ていますよ！
「そんなにスピード出ているの？」ってのが正直な感想です。

練習走行１本目のリザルトを見ると、クラス１３台中４位！
上位２人とはタイム差がありますが、３位とは１秒差。
しかも初アタックで４７秒なら、慣れれば４５秒は切れるのでは？？？

表彰台もイケルのでは？？？
次の練習走行２本目、もう少しアタックしてみよう！

これが間違いでした。。。(爆)

練習走行２本目

練習走行１本目終了から４０分後ですからタイヤも冷え切っていないので空気圧もイイ感じです。
コースインして１周目に前後間隔を調整し、２周目に早速アタック！

セクター１、なんかイイ感じ～！(お茶ぱんださん談：モニターでは５６秒台)

そのバックストレッチの中間計測地点(１９５０ｍ)後に事件が！！


ブレーキで詰めようと思ってしまった私は大バカ野郎です。。。
馬の背コーナーでブレーキが全く間に合わずコースアウト(自爆)
サンドトラップに３０ｍくらい突っ込んで、やっと停止しました(涙)

４駆とは言え、そりゃもう全く動けませんよ。。。

人生初の牽引脱出です。
オフィシャルも苦労するほどのハマリっぷり(汗)

参加の皆様、大変ご迷惑をお掛けしました。

この時点では、全くクルマの損傷は分かりません。
「バンパーやアンダーパネルはボロボロだろうな。。。」って思いましたけど、
サンドトラップには部品は落ちていません。

何とか自走でピット横の洗車場まで戻ってきてクルマを確認したら、
石で傷だらけにはなりましたが案外バンパーは平気でした。
アンダーパネルもバンパーとの前部の接合部が剥がれましたが、シッカリ付いています。

バンパーが割れた筑波１０００のコースアウトとは大違いです。
さすがは国際コース。

本番のタイムアタックまで時間があるので、
なんとか砂利落しと下回り・足回り・ブレーキ周りの確認を済ませれば
タイムアタックに間に合うかも？

頑張ってみましたが、タイムアタックには間に合わず、初「菅生」走行は散々な結果で終了です。
(アンダーパネルやバンパーから、ペール缶１杯分の砂利が出てきました。。。)

初サーキットで調子に乗り、ブレーキで詰めようなんて思った私の考えの甘さから、
参加した皆様には大変ご迷惑をお掛けしました。

物凄い凹みましたけど、周りの皆さんのお陰で案外立ち直りは早かったです(笑)

帰りも自走(高速)で帰ってこられましたので、次の走行に向け準備します！

ただしアンダーパネルの接合部が破損したバンパーは交換しようと思っています。
それと今回のコースアウトで牽引フックの重要さを再認識したので、
アンリミテッドワークスさんで牽引フックを装着しようと思っています。
(今、装着しているＦ牽引フックはボルト止めのお飾りです。。。
今回菅生ではリアの純正フックで引っ張ってもらいました。）

もう一度自分とクルマをしっかり見つめ直し、来年「ＰＥｘＳ」で絶対にリベンジします！
もちろん「ビギナーチャレンジ」ですけど(笑)