タッキーⅦのブログ一覧

今日、外は大雪です。。。

こんな日は何も出来ないので、
真昼間から芋焼酎でも飲んじゃおうかなと(爆)

その前に、先日の日光サーキット走行後の検証でも。

まずは車載動画

当日ベストの時はバッテリー切れで撮影されていませんでした。
当日セカンドベストの車載動画です。



いつも日光サーキットを走る時は、粗い操作になってしまいがちです。
もっと丁寧に走らないと日光サーキットではタイム出ません。

ちなみに1～2コーナーは3速
8コーナー前に3速が吹け切るので8～9コーナーは4速
(8コーナー前にチョンブレするので3速に落としてもよいけど、あまりメリットなさそう・・・)
10～12コーナーだけ2速を使っています。

6コーナーを3速で旋回しても、トルクなど全く問題ありません。
さすが排気量UP＋ボールベアリングタービン

続いて、一番良く分かるデジスパイスⅡのデータ



タイムロスしているところ

・2コーナーのINに早目に近づきすぎて窮屈になり、立ち上がりで遅くなった。
・6コーナー、アンダーで曲がらず(たぶん)、減速しすぎ。
　自分に中で「丁寧に走る」っていうのはこの辺のことを言っています。
・8～9コーナーも久しぶりでビビッているのかライン小さめでアクセル踏めず。
　9コーナーは1年前のほうが5km/hも速い。
・10コーナー、最高速が伸びた分、ブレーキつかめずパーシャル多くてもったいない。
・11コーナー、アウトにはらみすぎ。
・11～12コーナー切り替えしが大きい。

今までのデジスパイスⅡのデータを見ると
日光サーキットの肝は、1～4コーナーと10～12コーナーのような気がします。

タイムがイイ時って、上記のコーナーがスムーズなんですよ。

しかしながら、パワーUPの効果は全ての加速区間で表れていますので、
ミニサーキットを走るのにとても重要なリズムがつかめれば
十分にベストは更新できそうです。

といいますか、更新しないといけませんよね。

しかし、日光サーキットのバックストレートで最高速が8km/h以上UPって、
やはり凄いパワーだと思います(笑)

平日の日光サーキット会員走行に行ってリベンジだな。こりゃ。