タッキーⅦのブログ一覧

先日3月17日(日)は2箇月ぶりのTC2000走行でした。

前回もZummyさんのプレミアムアタックで、
なんと1分1秒台を記録しました！



1分1秒652　Sec1：25秒032　Sec2：25秒230　Sec3：11秒390　最高速188.910km/h

マグレと言われないよう、
今回も1分1秒台を出したかったのですが、
残念ながら1分1秒台を出すことはできず
前回はマグレと言うことが確定しました。。。(涙)

前回のTC2000での結果が良かったので
やっぱり、いい気になり過ぎていたようです。

前回の走行で見出された改善点は
少しでも改善しようとは努力したものの・・・

とまあ、やっぱりな走行結果を。

の前に、前話を。
TC2000に到着したらZummyさんから
「走るの勿体無いくらいキレイなクルマだね～♪」とお褒めの言葉を頂きました。

「ありがとうございます！だって、毎回素敵な写真を撮ってもらえますから！
なので毎回キレイにして来るんですよ。」
「でも、前回参加したASAMIさんの赤いR34は、もっとキレイですよ」とお伝えしました(笑)

では、走好結果ですネ。

走行1本目

今回は20分走行×3本
8時からの走行で、走行前の外気温度は7℃弱。
当日の最高気温は20℃弱なので、暖かくなる前にタイムを出したいところです。
エアは冷間で少し高めにセットしておき、早い段階でアタックすることにしました。

とりあえずは前回の「もてぎ」のセットで走ってみました。

減衰：F　5段戻し　・　R　7段戻し
ACD：ターマック
ブースト：1.5kg
空気圧(冷間)：F　2.25　・R　2.35

ですが、走るのに、なかなかイイところが見つからず、結構周回してしまいました(爆)

とりあえずファーストアタックで、1分3秒083・・・(汗)

1周クーリング入れて再アタック。タイムは1分2秒721

でも物凄いアンダーステアです。

一旦ピットインしてエア調整して再アタックがギリギリできそう。

ピットインしてエア見たら、F　3.0　・R　2.8　と物凄い数値になっていました。。。(爆)

とりあえずF/R共、温間2.5にしてコースイン

アタックしようとしたらチェッカーでした(涙)

1分2秒721　Sec1：25秒774　Sec2：25秒211　Sec3：11秒736　最高速189.740km/h

走行2本目

クルマの仕様は、
空減衰：F　5段戻し　・　R　7段戻し
ACD：ターマック
ブースト：1.5kg
空気圧(温間)：F/R共　2.5

外気温度も上昇する一方なので、やっぱり早目にアタックです。

今回は3LAP目でアタックできました。

でも、1分2秒323どまりです(滝汗)

1周クーリングして再アタック。タイムは1分3秒040

もうアンダーステアが強烈で、80Rはアクセル戻さないとダメだし、
最終コーナーはクルマが外へ外へと行ってしまい、
初めてクルマ全部が緑色の上(コースアウトじゃない？？？)を走るハメに。。。
結構怖かったです(涙)

もしかして、コレが「熱ダレ」ってヤツですかね(笑)

2周クーリングして最後のアタックは、1分2秒930でした。

1分2秒323　Sec1：25秒584　Sec2：25秒247　Sec3：11秒492　最高速188.910km/h

走行3本目

全くクルマが曲がってくれないので、試しにフロントの減衰を調整しました。
減衰：F　5段戻し→10段戻し(柔らかく)　・　R　7段戻し
ACD：ターマック
ブースト：1.5kg
空気圧(温間)：F/R共　2.4

2本目同様、3LAP目でアタック。

1分2秒627

もう、エイヤ！って感じで、その後は1周アタック→2周クーリングを繰り返し猿アタック(笑)

1分3秒323
1分3秒346
1分3秒343

と見事にタイムを揃えてみました(涙)

最後に12LAPも走って楽しかったです(笑)

1分2秒627　Sec1：25秒647　Sec2：25秒274　Sec3：11秒706　最高速191.049km/h

せっかくなのでタイムを並べてみました。

1分1秒652　Sec1：25秒032　Sec2：25秒230　Sec3：11秒390　最高速188.910km/h　自己B
1分2秒721　Sec1：25秒774　Sec2：25秒211　Sec3：11秒736　最高速189.740km/h
1分2秒323　Sec1：25秒584　Sec2：25秒247　Sec3：11秒492　最高速188.910km/h　当日B
1分2秒627　Sec1：25秒647　Sec2：25秒274　Sec3：11秒706　最高速191.049km/h

なんだかSec1が、とっても遅くなっています。。。
Sec2は安定、Sec3もイマイチ。

でも最高速だけはバッチリ♪(笑)

実は今回、Sec1とSec2で、初の24秒台を密かに狙っていたんですけど全く無理でした(爆)

とまあ、結果は自己ベストを更新できませんでした。

車載



デジスパイスⅡ



でも楽しく走りきれたので、本当に良かったです。

タイヤ：F/R共　275/35R18　Z2(12年製)
ホイール：SSR　TYPE-F　F　9.5Jインセット28　R　9.5Jインセット35
減衰：F 5段戻し R 7段戻し
ACD：ターマック
空気圧：F/R共　温間2.5
ブースト：1.5kg
ブレーキパッド：F WINMAX ARMA AC-3　R BRIG　VS-R

Zummyさん、いつもありがとうございます♪











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ココからは今シーズンの総括です。

外気温度の低い12月から3月を「タイムアタックシーズン」とするならば、
今回の走行で私のアタックシーズンは終了です。

今回、TC2000をメインに走りましたが、参加した周りの皆さんやZummyさん達のお陰で
とにかく楽しいシーズンとなりました。

人間、贅沢なモノで、1度良いタイムを出してしまうと
あたかも、それが当たり前のような錯覚に陥ってしまいますが(私だけ？(笑))
ことTC2000に関しては、常に1分2秒台でLAPできるようになり、
1年前のベストが1分4秒7だったことを考えれば、自分でも凄いなと♪

なによりクルマが凄いんですけどね(笑)

ただし、ホームコースの「日光サーキット」の結果は不満ですし、
(フルチューン前の記録を更新できず)
もう1つのホームコースである「ツインリンクもてぎ」の結果も少し不満です。

結果だけを追ってしまうと、必ず何がしかの不満はあると思います。

しかし先ほど述べたように皆さんのお陰で楽しく走れて、
しかもフルチューンして最初のシーズンなのにノントラブルで走りきれました。

アンリミテッドワークスの佐藤さん・鍋島さん・関田さん、
ほんと良いクルマを創ってくれました♪ありがとうございます！

スターター故障で年末にエンジンが掛かりにくくなってしまいましたが、
スターター修理後は燃調の効果もあり、－6℃の外気温度でも1発始動です。

最近はアイドリングも落ち着いて、本当に調子がイイです♪

さらに17日(日)のTC2000の帰りは、今年初めてのエアコンONでの街乗りでしたが、
エンジンがストールすることもなく普通に走れました。

やっぱりサーキット走行は最高です！
クルマを労わり、大切にして、ずっと楽しんでいきたいですネ。
復活できないので絶対に壊さないようにしないと。

さて。気が早いですが来シーズンのお話でも。

今まで避けていましたが、あえて。

来シーズンの目標

　TC2000　Sタイヤ投入で『分切り』
　ツインリンクもてぎ　ラジアル『2分10秒切り』

とします。

日光サーキットはと言うと、
今年、ディレチャレで日光サーキットでの予選が復活しました。

タイヤメーカーのタイムアタック大会に初めて参加したのが2003年
今年で既に11年目に入ります。

過去の成績は常にビリ争いなので、今年は参加者の中で半分以上には行きたいです。
そのためには絶対に40秒切りが必要なんです。

ですので日光サーキットに関しては来シーズンではなく、
5月・7月・9月に40秒切りは絶対条件かなと思っています。

日光サーキットの会員になって早9年ですからね(汗)

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いきなり来シーズンの話になりましたが、
来月もTC2000を走りますし、5月からはディレチャレもあります。

Zummyさんのタイムアタックで盾も強奪しないといけませんし。

今年は何かと忙しそうです。

とにかくクルマを壊さないよう、楽しく走ってイキますので、
皆さん、これからもヨロシクお願いします♪

とりあえず今日、次の走行に向け、先日外したローターを研磨に出しました(笑)