タッキーⅦのブログ一覧

先日の日光サーキットスポ走で
チェイサーのお若いドライバーさんと日光の走り方についてお話したり
3月には「あんりみ走」も行われるので
先日の日光走行を真面目に復習しつつ
アドバイス的なことが書けたらイイなぁ　なんてことで（笑）

このブログを見て
少しでも皆さんの役に立つなら嬉しいです。

車載動画は撮影していませんので
いつものデジスパイスのデータで検証です。

私の日光ベストは今から2年前の2014年1月14日に
ZⅡで出した39秒800です。
サイズは今と同じ265/35R18です。

先日はZⅡ☆の265/35R18です。

なお排気量2.4L、下から回るGCGタービン
エボⅨRSハイクロスのミッションなど色々とありまして
2コーナーや6コーナーは3速を使用しています。
2速を使うのはバックストレートエンドからホームストレートのみです。

その辺りはご配慮ください。

では早速デジスパイスのデータを比較して
先日に走行の復習です。



◎1コーナー

ブレーキの踏力が雑でGが一定じゃない。
一瞬だけ減速Gが高くなっています。

◎2コーナー

インに付くのが早く窮屈。

◎3コーナー・4コーナー

あまり変わらず。

◎6コーナー

アプローチのブレーキが遅く速度を落としきれていない。もう少し外から入りたい。
なので6コーナー脱出時にアクセルを踏めない。

◎8コーナー

インに付くのが早いので、やはり窮屈

◎9コーナー

外が空いている。曲がらないからアクセルを踏むのが遅い。
ここは速度が乗っているので、アクセルを踏むのが遅いと
ストレートエンドでかなりの差が出てしまいます。

◎10コーナー

イン外している。走行距離も長い。11コーナーへのブレーキが遅い。

◎11コーナー

ブレーキが遅いので曲がりきれず立ち上がりのアクセルを踏むのが遅い。

データを見てみると、セクター3の違いが大きくタイムに影響していました。

溝がないタイヤにも関わらず最高速は2年前と変わりませんし
4コーナーの先では2年前よりも速度が出ています。
この辺は新しいブーコンのお陰かもしれませんね。

ここから先は、日光サーキットを初めて走る皆さんへのアドバイス？です。

CT9Aエボでしか日光サーキットを走ったことがない私の感想ですが
日光サーキットは頑張れば頑張るほどタイムが落ちていく不思議なサーキットです。
頑張って突っ込んでもイイことはありません。
我慢のサーキットのようです。

また馬力の差が出にくいとも言われています。
確かに私も2012年1月にブーストアップ仕様(330PSくらい)
Z1☆265/35R18で40秒5を出しています。
(今回とタイムが変わらない。。。)

なので楽しいのかもしれませんね。

私が日光サーキット走り始めた10数年前と比べ
コースの整備はもちろん、コース外の舗装も増えて危険度が格段に減りましたが
8～9コーナーは無理をしないようにお願いします。

そして私よりも日光サーキットを速く走る方はたくさんいますが、
もし私で良ければ気軽にお声を掛けてください♪

私も速い人に色々と教えていただいて今があります。

なぜかサーキットを走っている方（特に速い方）はコワオモテの人が多いような気がしますが
皆さん、本当に良い方ばかりですので
悩んでいる時は是非質問してみましょう♪

ただ走行準備時などは誰も忙しいので、その辺りは気を付けてくださいね。

って、偉そうな事を書いてすみません。。。

最後に。
デジスパイスの解析ソフトをバージョンアップしましたが
セクターごとの比較が簡単にできるのはイイですね♪