タッキーⅦのブログ一覧

今日は妻の仕事が休みだったので、
最寄の駅まで送り迎えして頂きました！

帰りにガソリン給油とのことで、
最近我が家で使っているセルフＧＳへＧＯ！！

「空気圧調整する？」ってことで、
セルフでエア補充してみることに。

色々なＧＳでエア調整してきましたが、
今回のは初めてのタイプでチョット驚きました。

それが画像のものです。


コンプレッサーからオレンジ色のホースが来ていて、
その先にエア調整用らしいのがあるのですが、
なにやらスタンドっぽいのに乗っています。
とりあえず、持上げたらエアが少しだけ「プシュっ」と漏れて、ややビックリ（汗）

ほほ～。ホースレスで持ち運べるのね！

とりあえずコルトのエアバルブに充填。
約２００ｋＰｓでストップ。。。
コルトの指定圧は、２２０ｋＰｓです。
「これって、どうやってエア圧上げるの？？？」

よく見たら、「＋」と「－」のボタンがあります。
「＋」を押したらエア注入。「－」押したらエアが抜けます。

コレ、便利ですね！！

４本ともエア調整終わって、スタンドらしいところに戻したら、
勝手にエアが充填される仕組みのようです。

ちょっと感動しました（笑）

「エビス西」を諦めたので、
午後からエボでフラっと走ってきました。

リアから「コトコト」と異音がしていたので、
今日はトランクの荷物を全て降ろし、
（いつもサーキット用荷物一式積んでいます（汗））
最低限のモノを助手席フロアに乗せて
近場を走ってきました。

ブレーキパッドの当たり付けも、もうすこしだったのですが
当たり付けも完了のようです♪

出発前


到着時


ローターとのマッチングも良さそうです♪

リアからの「コトコト」音も今日は大丈夫のようなので、
トランクに積んでいた荷物から音が出ていたようです。
これ以上のトラブルは嫌なのでホっとしました！

今日はサーキット走行に行かなかったのでお金が浮きました。
フラっと走った帰りに、ホームセンターで
妻のコルト用にＥｇオイルを買ってきました。

しかも２缶！

在庫が無くなったら入荷されるか分からないので、
６月分の給料が入ったら、残りも買い占めちゃうかも？？？

＜追記＞

仕事から帰ってきた妻に話したら、
妻の給料日が今日だったので
オイル買い占めました（爆）

おはようございます。

朝からインターネットで
「天気予報」を見まくっていますが、
やはり『にわか雨』は避けられないようです。。。（汗）

「エビス西」走行料金はまだしも、
東北自動車道代を考えるとチョットもったいないので
今日は諦めることにしました（爆）

今月（会社は２０日締め）の仕事の予定と
各サーキットの予定を照らし合わせているのですが、
全くもって予定が噛み合いません。。。（涙）

２０日までは、筑波もエビス西も走れないです。

日光サーキットじゃブレーキトラブルが出ないのでブレーキテストにならないし。。。

ま～。その日光サーキット会員走行も
２０日までは公休が合いませんが・・・（爆）

しばらくは走れなさそうです。。。

明日、「エビス西」に走りに行こうか迷い中。。。

問題は天気です。

「エビスサーキット」のＨＰを見ると、
午後から「ウィークデーＲＵＮ」ですが
『にわか雨』の確率が高いです（汗）

ギリギリまで考えてみます。

昨日新型インプレッサが発売になったんですね！

涙目から鷹目はマイナーチェンジなので、
今回で３代目と言うことでしょうか？

実は私が自分名義で初めて買ったクルマは、
初代レガシィ（マイチェン後）です。
ハタチの誕生日に登録した思い入れのあるクルマです。
（１年３ヶ月で単独事故１発廃車にしましたが（爆））

レガシィオーナーになってからというもの
しばらくは「スバル」には大変興味がありました。
（正確には今でも興味アリアリですが（笑））

レガシィに乗ってすぐに、インプレッサが登場し
インプレッサＷＲＸのＦシートがレガシィに装着できないか
ディーラーで聞いたりしましたよ（笑）

三菱からはランエボが発売になり、
スバルは負けじとインプＳＴＩを発売と、
ハイパワー４ＷＤの幕開けでしたね。

今でこそランエボⅦに乗っていますが
ランエボが好きになったのはエボⅤからで、
それまではインプＳＴＩが欲しくて欲しくて（笑）

中でも、羽が大きくなったＳＴＩ　Ｖer.５かな？
最高でしたね！！

当時は日産がＷＲＣ制覇に開発した「パルサーＧＴＩ-Ｒ」に乗っていましたが、
２Ｌターボで、２８０ＰＳは憧れましたよ。

そんなスバルのクルマの最大の特徴は、
エンジンから駆動部まで左右対称の「シンメトリカルＡＷＤ」と
「シンメトリカルＡＷＤ」からなる『低重心』ではないでしょうか？

エボは、その点ではどうしてもインプレッサに負けてしまうので
アルミルーフまで着手したと思うんです。

ところが今回のフルモデルチェンジで、エボよりも全高が高くなりました。
（それでもエボよりは低重心でしょうけど・・・）

　新型インプレッサ　１４７５ｍｍ
　旧型インプＳＴＩ　　１４２５ｍｍ
　ランエボⅦ　　　　　１４５０ｍｍ

大きく背が高くなるの、時代の流れですかね～。。。
背が高くなったから走りの性能が悪くなったとも言い切れませんし、
エボも今年発売になる次期「Ⅹ」で、インプより高くなるかもしれません。

でも走りのモデルなら、低いに越したことはないはず。

先日、ブログに書いた「新型デミオ」
旧型の全高１５３０ｍｍから、新型は１４７５ｍｍと
なんと５５ｍｍも全高を下げてきました。

時代に逆らっているかもしれませんが、
マツダは凄いかも？？？