タッキーⅦのブログ一覧

先日２５日なのですが、日光サーキットで
賀集さんの「日光最速・レコ大」が行われました。

お友達もたくさん参加しますし、
見るだけでも大いに参考になります。

当直明けで行こうと思っていたのですが、
残念ながら諸事情で
見に行くことが出来ませんでした（涙）

参加者の皆さんのブログやＨＰを見ていたら
どうしても日光が走りたくなってしまいました（笑）

でもお友達の「お茶ぱんだ」さん同様、
日光サーキット会員走行に公休が合いません（涙）
１２月の平日３日間もダメっぽい。。。

そこで当直明けの今日、昨晩はソコソコ仮眠が取れたので
日光サーキット会員走行に行ってきてしまいました（爆）
（今月、サーキット走行３回目（笑））

日光サーキット、実に４ヶ月ぶり（汗）
サーキット会員になって２年半。
こんなに日光サーキットを走らなかったことはありません。

今日は三菱ディーラーさんが休みで、何かあったら積載車を呼べませんし、
久しぶりの日光なので無理は禁物です。
リハビリ走行の気持ちで行ってきました。

前回の日光からの変更点は、
２５５タイヤ（Ｚ１）とリアブレーキ（ＡＲＭＡ・ＳＲからＩＤＩゼロクロスＣ０６）
前回は夏だと言うのに日光初の４４秒切り！
今日は気温も低く、タイヤもグレードＵＰ♪

でも、そんな好条件をモノに出来ないのが私（滝汗）

とりあえず調子の良かった本庄と同じセッティングで１本目を走ってみました。
（ちなみに日光サーキット会員走行は、４５秒でクラス分けされています。
　４５秒未満がＳクラス、４５秒以上がＦクラス。
　実は今日が私のＳクラスデビューでした（笑））

曇り空で路面温度も低く、
タイヤがグリップしなそうなので十分にタイヤを暖め、少しずつペースＵＰ。
約１０分走ったところで一度ＰＩＴインし、空気圧チェック。

リアタイヤのグリップも大丈夫そうなので、ちょっとアタックしてみました。
その結果が↓コレです。


４４秒前半は出ました。
久しぶりにしては良いかな？って感じです。

ただ筑波２０００や本庄に比べ、走っていて恐怖感がカナリありました（汗）
特に高速の８～９コーナー。
「もしリアが「ズルっ」とイったら、コース幅が狭くてコース内では停まれない・・・」
って思ってしまい、なかなか思うように走れません。

これは今のタイヤに少しずつ慣れていくしかないようです。

今まで履いていた２３５/４５Ｒ１７のタイヤ、
フロントはＤＬ：Ｚ１で、リアがＢＳ：ＲＥ０７０
リアのグリップが勝っていた感があったのと
夏場だったのでタイヤに熱が入りやすいってので、
日光や筑波２０００で「ケツが出る」恐怖感はありませんでした。
でも久しぶりに日光を走ってみて、やはり恐怖感を感じます。。。

２本目は、１本目でタイヤに対する信頼感？も持てたので、
少しだけ１本目よりは８～９コーナーもイケそうな感じはしました。

Ｆ/Ｒの空気圧を温間２.４に合わせ、走行スタート。
前半から１本目くらいのタイムが出ていたので、
もう少しだけペースを上げてみると・・・

何とか前回のベスト更新♪

さらに失敗アタックでも４３秒台確保！

これで「気温が下がった」のと「２５５タイヤ投入」のダブル効果を
何とか、何とか、何とか、意味のあるモノにしたかと。。。



今後の課題は、８～９コーナーではなく１～２コーナー。
今日は全くダメでした。。。
２コーナー進入でミスばかり（滝汗）

今日は１１時前に到着し、１２時３０分～と１３時３０分～を走り
もう２本（２０分×２本）走れましたが深追いは止めときました（笑）

でも今日は走行台数が少なくてラッキーでしたね！
普通は速いＳクラスのほうが、Ｆクラスより走行台数が多いのですよ（汗）
今日のＳクラスは私の他に白いＳ２０００さんお一人で、２台で走行ですから（笑）
しかもその白Ｓ２０００さんの走行マナーが最高で、
良い時にＳクラスデビュー出来たなと思いました♪

日光サーキット会員走行、１２月に公休と合えば
１日（２０分×７本走れます）走って、リアトー含め色々調整して走ってみたいです。

何とかライバルのＳ２０００ジローさんよりも先に４２秒台を出したい！！

おまけ画像です。
夏に購入した２５５のＺ１ですが、
筑波２０００：１５分or２０分×６本。
本庄：１５分×７本。
日光：２０分×２本走行後の写真（フロントのみ）です。
コチラは運転席側↓


コチラは負担の多い助手席側↓


アンダーめなクルマでハンドルをコジるのが安心な私が運転しても、
フロントタイヤはこんな感じです。
Ｚ１の偏磨耗の少なさが私は好きです。

ドライの同条件なら、０１Ｒやネオバのほうがタイムが良いらしいですが、
さすがに２５５の０１Ｒは新品で買えません。。。
ってかホイールももう１セット必要ですし（汗）
ヘタクソだから０１Ｒだと、すぐにショルダー無くなっちゃうんですもん。。。

やってみたかったんですよね♪
旗振り（笑）

場所は、先日の『初』本庄サーキット！

確かCクラスだったかな？
皆さん、マナーが良くて
しかも危ない走行も一切無し！

なので赤・黄・黒旗なんて出番が無いです♪
↑コレ最高！！

マイクパフォーマンスもしたかったのですが、
喋ることもないですからね（笑）

今日、その時の画像が
お友達から送られてきました♪

撮影者は同伴した妻ですが、
カメラはお友達のご好意により

なんと！！
『デジタル一眼レフ！』

知らないうちに妻の首から
Canonのデジタル一眼レフがぶら下がっているではありませんか！！！

その妻が撮影した画像ですが、
やっぱり４万円のデジカメとは全く違います（汗）
（私一人でニヤケてしまうくらい（笑））
　↑旗振りの写真じゃなくて走行中の写真ネ！！

オール「私」なので
フォトギャラリーにUPしませんが、
やはりデジタル一眼レフに心惹かれる妻の気持ちが分かります！

やはり買ってあげなくてはイケないのかな？？？（滝汗）

先日の本庄サーキット

妻が撮影しました
同じ走行枠の参加者さんの写真を
ＵＰしました♪

ただし訳あって、
走行１本分しか撮影していません（汗）

しかもピンボケ気味で参加者全員分じゃありません（滝汗）

４万円のコンパクトデジカメなので許してね（ハート）

その１・・・私だけ（爆）
その２・・・他の参加者さん！

原画はコチラへ♪

昨日、本庄サーキットへ行ってきました！
「アンリミテッドワークス」さんの走行会でした。

実は走るべきかキャンセルすべきか
迷ったのも事実です。
最近サーキットに対する恐怖心が再発してしまい、
迷いと共に楽しみがなくなってしまいました。


しかも本庄サーキットは、
栃木県のお隣埼玉県ですが
我が家からは筑波サーキットへ行く時の倍くらい時間が掛かりそうです。
エボにはＮＡＶＩもないですし、道中が不安です。

同伴の妻からも「今回は無理せず次回にしたら？」とも言われました。

次に不安は「ブレーキ」
お友達の「のろっこ」さんのブログを見ますと、
いかに本庄サーキットがブレーキに厳しいか分かります。不安です・・・

でも行ってみてダメなら見学してれば良いだけですし、
本庄サーキットは同乗ＯＫなので
師匠に私のエボを運転していただけるよう事前にお願いもしました♪

なんだか参加者さんの凄い走りが見られそうなので
行くだけでもタメになりそうな気がしまして。

で結局行ってきました（笑）

まずは事前準備と「不安その１」の道中から。

今回は１５本×６本走行とお腹イッパイの走行なので、
ガソリン携帯２０L缶と１０L缶２缶で
３０Ｌもガソリンを積み込んで行きました（笑）
それとブレーキパッドも残量３～４ｍｍのＩＤＩゼロクロスの他に
残量９ｍｍのアクレ・フォーミュラタイタンも。
工具もリアトー調整するので、
普段持っていかないインパクトレンチ等など
今までで一番の荷物に。

出発前にエボのガソリン満タンにしておいて、４時３０分に出発。
東北道で上河内スマートＩＣ～佐野藤岡ＩＣ
国道５０号～群馬県県道で北関東横断道の伊勢崎ＩＣへ
北関東・伊勢崎ＩＣ～関越道・本庄児玉ＩＣ
本庄児玉ＩＣ～本庄サーキットのルートです。

このルートで行きは３時間。
帰りは４時間（途中でご飯を食べて結局５時間２２時過ぎ帰宅）でした。。。

特に帰りの群馬県内の渋滞がヒドかった（涙）
早く北関東横断自動車道の全線開通を願っています。

次は走行と「不安その２」です。

今回は４クラスに分けられ、１クラス１０台以下です。
思いっきり走れます！！
イベントで使うとのことで
事前に目標タイムを申請しておいたのですが、４５秒５と大きく出てみました（汗）

走行が６本もあるので、午前中３本でメンタル面の回復とコースに慣れ
午後の３本で目標タイムに近づける作戦で。

まずは１３日の筑波２０００の時と同じセッティングで１本走ってみることに。

１本走ってみてコース図を見ただけだと思わなかったのですが１ヘヤと２ヘヤが難しい。。。
１ヘヤはブレーキングポイントが、
特に２ヘヤはどう走ればよいのか全く分からず。。。（汗）
サイドも引いてみたりしました・・・
結局タイムも４８秒１７４で、目標４５秒５が高いハードルだと気が付きました（涙）

タイヤが温まった２本目はF/R温間２.４に合わせ
早速師匠にレクチャーをお願いいたしました。

まずは単独で３周、その後私を助手席に乗せて２周して頂きました。

エボ６RSの師匠は、初の電子制御エボらしいです（笑）
もちろん他人のクルマですから限界には程遠い走りでしたが、
クルマ自体の方向性は悪くないようで、
「積極的にアクセル踏んでいけるよ！」って言われました。

助手席の私も師匠の操作やエボの挙動を肌で感じて、不安が解消された気が！

２本目最後に私一人で４周走って、４７秒９８０
師匠の軽～くアタックにも程遠い・・・
でもサーキットへの恐怖感が少なくなったのは大きかったです。

午前中最後の３本目、
師匠からクルマは悪くないと言われセッティングは１本目から変えず。
序盤から４６秒台に入るようになり、
１１／１３周目に４６秒２７８を記録！
４５秒が見えてきました♪

お昼を挟んで午後の走行ですが、
今度はアンリミテッドワークスの佐藤代表に私のエボの運転をお願いしました。
経験と知識が豊富な佐藤代表にも
師匠のように私のエボがこのままで良いものかを判断して頂きたくて。

「軽～く走ってきますね！」と私の走行枠前に８周ほどして頂けました。
やはり答えは「悪くない」ってことで
さらには「このクルマなら、２ヘヤはインベタでイケルね！」って。

これで気分屋の私は完全復活です（笑）

午後の３本は頑張っちゃいました！！
でも思ったほど頑張りがタイムに現れなくて、
４本目４７秒３０４　５本目４７秒８７６　最終４７秒０３３と
目標の４５秒台には届きませんでした。
結局１回も２ヘヤを「成功！」って出来なかったです。。。

でも心から本庄サーキットに行って良かったと思います。
こんなに楽しいサーキット走行は久しぶりです。
帰りの渋滞も苦になりませんでしたよ。

師匠と佐藤代表のインプレでクルマへに信頼が回復しましたし、
私自身もコーナー恐怖症というか
今までの２３５タイヤと違う２５５タイヤへのグリップ感の違い（不安）が消えまし、
ブレーキもトラブルなく１５分×７本（計６８本）を走り切りました。


それと今更ながらAYCの効果を体感できました（汗）
１ヘヤやS字（R13）でアクセル踏みながらグイグイ曲がっていくのを感じました。

ちょっと遠いけど本庄サーキット、楽しいですネ♪
是非また走りたいです！
出来ればアンリミテッドワークス走行会で（笑）

参加した皆さん、本当にありがとうございました。

P.S

しかしレベルが高かったな～。
トップは物凄いタイムで、８台も４４秒切りか～。。。
しかも私のエボと仕様がほとんど変わらないドライバーさんまで（汗）
私も頑張ろうっと！

無事に本庄サーキットから帰ってきました。

詳細は明日、ブログUPしますが、
最近サーキット走行に対して
ネガティブ思考になっていました。

でも今日「本庄サーキット」に行って
本当に良かったです！