タッキーⅦのブログ一覧

今日は今年最後の公休でした。
もう今年は公休がありません（涙）
次の公休は１月２日です。

年末年始も仕事です（爆）
しかも年越しは職場・・・

さて、そんな今年最後の公休ですが、
たまたま日光サーキット会員走行と重なったので
今年の走り納め!?と思い走ってきました。

タイヤは、2004年製の245/40R17のRE-01Rをフロントに。
2005年製の245/40R17のRE-01Rをリアに履きました。

今月は色々とあって、
245/40R17のRE-01Rから255/40R17のディレッツァZ1へ
（↑１２月１７に日光走行）
255/40R17のディレッツァZ1から235/45R17のZ1（F）同サイズRE-070（R）へ
（↑１２月２４日「ハンクラ」走行）
そして再び昨日245/40R17のRE-01Rに交換しました。
今月３回目のタイヤ交換です。。。

路面温度が低い時は、Z1より01Rのほうがタイムが出そうな気がしましたので。

今日の日光サーキット会員走行は、走行台数こそ少なかったですが
メチャメチャ「Sクラス」のレベルが高くてビビッてしまったのと、
タイヤも３年落ちで不安だったので
今日１本目は１３時から、４５秒以上の「Fクラス」で走って様子を見ることにしました。

走行結果です↓


前回怖い思いをした255のZ1よりも
245の01Rのほうがリアは安定していました。
走行後にタイヤを触っても明らかにZ1よりも温かかったです。

ただフロントが全く食わず。。。
さすがに新しい255のZ1のほうが食いつきます。

しかもブレーキジャダーが物凄くて参りました（涙）

原因は、「ハンクラ」でIDIゼロクロスを減らしたくなかったので
違うパッドに交換して「ハンクラ」を走ったのですが、
そうしたら新しい皮膜が出来てしまったようで、
その皮膜のせいだと思います（汗）

結果的にタイムは４４秒フラットあたりで安定でした。

そうそう。画像のように初めてゴム印押されました（笑）
日光を走り始めた頃、この赤いゴム印が憧れだったんですよね～♪
７月に４３秒８出した時は押されなかったのに（笑）

そして今年最後となるであろうサーキット走行
１４時３０分～のSクラスを２本目に走りました。

走行結果は↓


走行半分くらいまで１本目と同じで４４秒０くらいでしたが、
後半４３秒７０７を記録。

前回の255/40R17のディレッツァZ1の記録を超え、
日光ベスト４３秒６９６の１／１００秒落ちと、ベスト同等のタイムを出すことに成功しました。
ただベスト更新したかったですが・・・（汗）

やはりフロントは食わない＆ブレーキジャダーで苦しみましたが、
これで何とか『走り納め』が出きそうかな？？？（笑）

久しぶりに車載ＵＰします。

２本目、４４秒１２９と本日ベストの４３秒７０７の２周です。
車載カメラがブルブルするくらいジャダーが出ています。。。




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「ツインリンクもてぎ」
山野さんの「ハンドリングクラブ」に行ってきました。

かなり凹んで帰ってきました。。。（涙）

詳細は後日ＵＰ予定です。
凹んだのでＵＰしないかも・・・

前々から欲しかったブツの一つ
「KYB　シザーズジャッキ」

今日、買っちゃいました♪

サーキットで使うのはモチロンですが、
お友達の「コル注」さんのお話だと
妻のコルトには
フロアジャッキを掛けるトコロがないらしいです（涙）
確かに下回りを覗き込んでも、
フロアジャッキを当てるのに良さそうトコロがありません。。。

妻のコルトをスタッドレスタイヤ
または夏タイヤに交換する際は、
純正のパンタジャッキを使っていました。

サーキットでエボをジャッキUPしなければならない時も、
純正ジャッキで上げていたのです。

「KYBのシザーズジャッキ」
サーキットでは皆さんお使いですし、確かに楽そうですネ！

でも「KYBのシザーズジャッキ」をお使いの皆さんのほとんどは、
簡易スロープを使ってクルマを底上げしておかないと
「シザーズジャッキ」が入らなかったり、
シザーズジャッキが入ったとしてもハンドルを押せなかったりします。

結局、背丈の低い純正パンタジャッキが疲れるけど一番使いやすいかも？？？
なんて思っていました。

ところが先日１７日の日光サーキット会員走行の時
インテR（DC5）に乗っているお友達のう～さんが
スロープに乗せないで使っているのを見て、
「イイですよね～。シザーズジャッキ。
　私も欲しいんですけど、スロープに乗せないとダメですよね。。。」って言ったら、
「試してみてイイですよ～♪」と言われ、試させていただいたら
何と私のエボもスロープに乗せないでジャッキUP出来ました！！

それから急に欲しくなってしまい、妻のコルトの事もありますので
今日買いに行ってきたわけです♪

受口にゴムカバーが付いているマサダの油圧パンタジャッキと迷いましたが、
KYBのシザーズジャッキにしました。

そして買ってきてコルトをスタッドレスタイヤに交換！！

「KYB　シザーズジャッキ」
パンタジャッキに比べ本当に楽です（笑）
こりゃ～、皆さん使うわけですね～♪

シザーズジャッキに電動インパクトドライバ。
どんどん作業が楽になっていきます！
その分エボのトランクに荷物が増えていきますけど（汗）

本当は１.５ｔか２ｔのアルミフロアジャッキも欲しいのですが、
毎回Sタイヤに交換するわけでもないですし
さすがに今のエボの状態だと積めません。

当分はYKBシザーズジャッキで大丈夫でしょう！！

今日は夜勤明けで
ＥＧオイル・エレメント交換やら
２５５のＺ１から２３５のＺ１へ交換やら
テストのためブレーキパッド交換やらで
大忙しでした（涙）


そして日が落ちてきた１５時過ぎから
２５５のＺ１を履いたＥＮＫＥＩホイール４本を
洗浄＆ガラスコーティングです（笑）

忙しくて画像がありません。。。

さて昨日のブログのコメントでＮＥＷタイヤ購入をほのめかしましたが、
０１Ｒ？ＮＥＯＶＡ？Ｒ１Ｒ？なんて考えていたら、
今日ＢＳから０１Ｒの後継モデルが発表されました。

「ＲＥ－１１（イレブン）」

見た目がインプレッサ純正の史上最強？ＢＳラジアルとの噂の
「ＲＥ－０７０」に似ていません？？？

コレを買えば、日光４２秒イクかも？？？

せっかくだから１８インチ？
２４５／４０ｏｒ２６５／３５？

今、手持ちの０１Ｒは、２４５／４０Ｒ１７で
２００４年製２本と２００５年製２本です。
２００４年製はチョット硬くなってきていますし
ショルダーも無くなっちゃいましたし買い替え？なんて思っていたのですが、
買わなくて良かったです（笑）

今持っている０１Ｒも買い替え時だけど、
その０１Ｒを履いているホイールもイマイチなんですよ。。。

「８.５Ｊオフセット＋３０」
普通に考えればＣＰ・ＣＴ系エボにドンピシャなサイズなのですが、
Ｆキャンバーを－４°くらいにしちゃったので
履くと思いっきり内側に入ってしまいカッコ悪いんです（涙）

どのくらい内側に入っているかと申しますと、
２５ｍｍのワイドトレッドスペーサーが入るくらいです（爆）

でもワイドトレッドスペーサーで出さずに
ホイールのオフセットで出したいんです。。。

もう１セット、ホイールも買うようかも？？？

あっ。話しが逸れましたが、
ＢＳが動けばＹＨもＮＥＷモデルを投入してきそうな気がします。

タイヤ、どうしよう。。。

今履いている２５５のＺ１があるじゃないかって？？？
あ～♪２５５のＺ１は街乗り＆練習用ですから（爆）

ここぞの気合一発のタメに「ＲＥ－１１」欲しいかも！！

でもお金は無いですよ♪

久しぶりのブログです（汗）
（１２月初。。。）

今年最後の日光サーキット
会員走行に行ってきました。

天気は快晴。
しかも今朝の宇都宮市の最低気温は、－３.０℃
ターボ車両には好条件でした。

今日は公休なので、
１日走ってみようと思い
日光サーキット会員走行に
初めて携帯ガソリン缶（２０L缶）を持っていきました。

やる気満々でした（笑）

結果から言いますと
午前中２０分×２本、午後２０分×２本の計４本走って、
５月にノーマル足から車高調に交換して以来続いていた
「日光を走れば走っただけベスト更新」が途絶えました（涙）

本日ベストは、１１時～の２本目に出した『４３秒８２６』
（１１時の宇都宮市の外気温湿度　５.５℃　４６％）

その他の３本は、全て４３秒９止まり。。。

ちなみに『４３秒８２６』は、
７月５日に初めて日光で４４秒を切った「４３秒８１１」より悪い結果ですし、
先月の日光会員走行で出したベストのコンマ２秒落ち（爆）
チックショ～！！！

２３５のＺ１から２５５のＺ１へのタイヤのグレードＵＰや
気温低下によるパワーＵＰを生かせませんでした（涙）

特にタイヤの使い方がヘタクソです。。。

絶対４３秒前半。あわよくば４２秒台突入は、
来年へ持ち越しになってしまいました。

筑波２０００も、７・８・１０・１１月に走りましたが
７月に出した１分９秒２を超えられないでいます。

「気温が下がればタイムが上がる」なんて考えは甘かったです。
来年は是非とも、そうならないようにしたいですネ。

ただ日光を走れば必ず４３秒台を出せるようになったのは、
２５５タイヤによる絶対グリップの向上ではないかと思います。

それだけでも十分に２５５タイヤを買った甲斐があります（笑）