タッキーⅦのブログ一覧

今日の午前中は久しぶりに洗車をして
午後からは、
これまた久しぶりにトー測定してみました♪

クラッチ等交換作業のために
サブフレームなど下ろしたので、
アライメントは狂っていて当然だと思っていました。


ただ慣らし運転をしている限りでは
ハンドルのセンターは狂っていなそうな感じです。

いつものようにキャンバーは
見た目で大きく狂っていなければ無視です(笑)
今回もトー測定だけ行いました。

早速糸をセットして測定してみると


リアは前回の測定値に近く、イイ感じです♪


問題のフロントも測定。

以外や以外。
フロントも、ほぼ前回の調整値でした！

測定値は、こんな感じです。↓


大きく狂っていたら調整しようと思っていましたが
測定だけで済んでしまったので、
その後は妻とクラッチ等の慣らしも兼ねてドライブしてきました!

とりあえず本日は110kmほど走って、クラッチ等交換から300kmほど走りました。
最低500kmは慣らし走行を行いたいのですが、通勤に使えない(駐車場がない)ので
残念ながら慣らし走行500km未満でサーキット全開走行になりそうです。

大丈夫かな～。。。(汗)

090126追記

測定値を見直したら、フロントトーが「+3mm」じゃなくて「-3mm」でした。。。
前回は「+3mm」にセットしたので勘違いしたのかも・・・(涙)
とにかく調整する時間はないので、フロントトー「-3mm」で走ってみます。

サーキット走行の準備を。

先週、クラッチ等交換からエボが帰ってきて
慣らしを兼ねた街乗りを2日ほど行いましたが、
すでにラリーアートのE/Gマウントの振動にも慣れてしまいました(笑)

今日はクラッチ等交換に備え外していた純正アンダーカバー装着を兼ねて
トランスファー周りのオイル漏れ等の確認をしてみました。

トランスファー及びミッション部に若干オイルが見られましたが、
滴下はなく漏れではなさそうな感じです。
作業で付着したものと思われます。
パーツクリーナーで全てキレイにしておきましたので、
漏れているようなら再度オイルが見られるハズです。

来週再確認してみます。

純正アンダーカバーを装着する前に、
モニター当選した「バンテージプロテクター　BT1500」を
フロントパイプに巻きつけたバンテージに吹き付けました。


「バンテージプロテクター　BT1500」
高価な割りに容量少ないです。(今回はタダですが)
フロントパイプ半分くらい吹き付けたところで無くなってしまいました。。。(汗)

自分のお金では買わないですネ。
買うなら普通の耐熱スプレーにしておきます。

さて今回交換したマフラーですが、
柿本改の「HYPER FULLMEGA N1+ REV」です。


本当は「GT1.0Z」が欲しかったのですが、
「競技専用品」らしいので後々車検等で面倒なことになると困るので、
今回はJASMA認定の「HYPER FULLMEGA N1+Rev.」しました。

さすがにイマドキのマフラーですネ。思っていたより静かです。

メイン80Φでも、サイレンサーのところが80Φないような・・・
やはり絞られてますね。


とりあえず純正マフラーよりはパワー感があります。
フジツボのフロントパイプとの相乗効果ですかね？

ま～、純正マフラーから脱却できたので満足かな(笑)

昨年末、東日本三菱さんに依頼した
クラッチ交換等の作業が完了し、
本日エボⅦを引き取ってきました。
(大金を支払ってきました(笑))





今回の作業ですが、
1)クラッチ交換(CT9A 6速用へグレードUP)
2)クスコ・フロントLSD組み込み(アンリミテッドワークスさんにて仕様変更)
3)エンジンマウント交換(ラリーアート強化品)
4)マフラーハンガー交換(ラリーアート強化品)
5)フロントパイプ・マフラー交換(フジツボ・柿本改)　　　　　　
です。

請求書に油脂類が入っていませんが、
アンリミテッドワークスさんで買って持ち込んだ
ルブローレンのギアオイル(GM-2)を使いました。
東日本三菱さん、いつも申し訳ないです。

同じ東日本三菱さんでクラッチ交換したエボやんさんの請求書と比べると
微妙に部品の値段が違います。
エボやんさんのほうが安いです(笑)

ま～。仕方ないですネ。

さて朝一でエボを引き取ってきて
慣らしがてら街乗りを100kmほど走ってきました。

CT9A 5速用クラッチ一式から圧着力の高いCT9A 6速用クラッチ一式へグレードUPしたものの
違いは全く感じ取れず(笑)
クラッチミートポイントも、ほんの少し奥になったかな？って程度です。
圧着力の高い6速用クラッチとは言え、やはり純正なので扱いやすいのでしょう。

期待のフロントLSDですが、やはり街乗りでは純正デフとの違いが全く感じ取れません。。。
パワステなのでトルクステアもないだろうし・・・
日光サーキットでお見かけするインテRやシビックのように
小回りするとタイヤが「カッ、カッ、カッ」って鳴るのかな？って期待しましたが、
全く純正デフのようで今までと違和感がありません(汗)

果たして、サーキット走ってみて違いが分かるか不安です(爆)

フロントパイプ・マフラー交換ですが、
明らかにブーストの立ち上がりが鋭くなりました。
もちろんブースト値も上がりましたので、ブーストコントローラーで調整しました。
ただし低速トルクは薄くなった気がします。
ちなみにマフラーの音量を心配していましたが、
6万キロ走破した純正マフラーと同等の音量です。
ハッキリ言ってガッカリするくらいの静かさです。。。

所詮は普通の市販マフラー、いたるトコロに絞りが入っている感じです(涙)
ま～。金銭面で妥協して普通の市販マフラーにしたので仕方がないですけど・・・

で、今回のクラッチ交換等で一番ビックリしたのが、
3)エンジンマウント交換(ラリーアート強化品)です。(爆)

そりゃ～もう室内振動出まくりです(笑)
ハンドルはブルってますし、内装のあらゆる場所からビビリ音がします。
こんなに激変するとは・・・
一気に競技車両になってしまった感じです。

あまりの変化っぷりに最初は戸惑いましたけど
100km街乗りしたら慣れました(笑)
ちなみに100km街乗りに付き合ってくれた妻も慣れたようです(笑)

マフラーの音量もサーキットで爆音を経験しているせいか「思ったより静かだね」と。
それはそれで良かったかも？

もう少し街乗りでの慣らしをしますが、早くサーキットを走りたいです♪

パーツレビューも少しずつUPしたいと思います。

本年も　よろしくお願いいたします。
皆様にとって　今年が良い年でありますように。

年賀状って、ちょっとした手書きのコメントがあると
とっても嬉しいと再確認したタッキーⅦです(笑)

来年は手書きコメントを添えるぞ!(爆)

さて元日早々仕事でしたが、
その仕事は「初日の出」絡みでした。

昨日起きるのが遅くて「初日の出」が見られなかった方のタメに♪

宇都宮市某所から撮影した
正真正銘の初日の出です♪





コレを見た瞬間、心が洗われたというか清々しい気持ちになりました！

今年1年頑張りますか～!!