■ナビゲーション

タッキーⅦの"タッキーⅦ号　Ver.3" [三菱ランサーエボリューションVII]

整備手帳

作業日：2006年11月4日

Ｆブレーキローター交換

Item: Ｆブレーキローター交換
Author: タッキーⅦ

パッドを抜き取ってから、
キャリパーの取り付けボルトを外します。

取り付けボルトの締め付けトルクは１１ｋｇくらいなので
緩めるのも、それほどキツくはありません。

キャリパーの内部目視点検。
裏側から

発熱量の凄かったアクレのパッドで
ダストブーツがボロボロになっているかな？と思いましたが
硬化もしていませんでした。一安心。

前側から

外したパッド
ＷｉｎｍａｘのＡＲＭＡ　ＳＲ　

アクレ・フォーミュラタイタンと違い
発熱量が少ないようです。
日光サーキットを２０分×４本走りましたが
バックプレートの色は新品のようです。

アクレは真っ黒に変色しました（汗）

ＡＲＭＡ　ＳＲ　のパッド面
キレイに減っていると思います。

新旧ローター

ディクセルのＳＤ（左）
プロμのＳＣＲ（右）

ディクセルは全面シルバー塗装。
プロμも最初は耐熱グリーンでキレイでした（涙）
今では見る影もありませんぬ。。。

プロμＳＣＲローター　接写

クラックが・・・

プロμにローター研磨を頼もうかどうか悩んでいます。

装着後。

う～ん。キレイ♪

いつまで持つかな？？？

ユーザーの設定によりコメントできません。

「@コル注さん　このニッパーで結束バンドを切った時に、切った破片をそのまま保持してくれるものだと思います。私も同じようなニッパーを持っています。」

何シテル？ 10/26 15:13

憧れのランエボを2001年3月に新車で購入し、30歳を過ぎてからサーキット走行にドップリとハマりました。アンリミテッドワークスさんやサーキット場でお会いする...

	Nちゃん (ホンダ N-BOX) タッキー家、初のホンダ車！マラソン大会の時に車内で着替えたり休んだりするため、室内が広 ...
	ヤマハアクシスZ 通勤用50ccスクーター「ホンダトゥデイ」のエンジン不動・廃車に伴い新車で購入。 20 ...
	三菱ミニキャブトラック昭和63年製の軽トラ(スズキ　キャリィ)からの乗り換えです。イマドキの軽トラって快適 ...
	タッキーⅦ号　Ver.2 (三菱ランサーエボリューションVII) エボⅧ顔になったタッキーⅦ号Ver.2 Ver.2の主な仕様です。エンジン：ノーマ ...