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タッキーⅦの"タッキーⅦ号　Ver.3" [三菱ランサーエボリューションVII]

整備手帳

作業日：2006年11月4日

Ｆブレーキローター交換

Item: Ｆブレーキローター交換
Author: タッキーⅦ

パッドを抜き取ってから、
キャリパーの取り付けボルトを外します。

取り付けボルトの締め付けトルクは１１ｋｇくらいなので
緩めるのも、それほどキツくはありません。

キャリパーの内部目視点検。
裏側から

発熱量の凄かったアクレのパッドで
ダストブーツがボロボロになっているかな？と思いましたが
硬化もしていませんでした。一安心。

前側から

外したパッド
ＷｉｎｍａｘのＡＲＭＡ　ＳＲ　

アクレ・フォーミュラタイタンと違い
発熱量が少ないようです。
日光サーキットを２０分×４本走りましたが
バックプレートの色は新品のようです。

アクレは真っ黒に変色しました（汗）

ＡＲＭＡ　ＳＲ　のパッド面
キレイに減っていると思います。

新旧ローター

ディクセルのＳＤ（左）
プロμのＳＣＲ（右）

ディクセルは全面シルバー塗装。
プロμも最初は耐熱グリーンでキレイでした（涙）
今では見る影もありませんぬ。。。

プロμＳＣＲローター　接写

クラックが・・・

プロμにローター研磨を頼もうかどうか悩んでいます。

装着後。

う～ん。キレイ♪

いつまで持つかな？？？

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「@コル注 2mmは凄いですね！資格試験のマークシート用に確か0.9mmと1.3mmの2本のシャープペンシルを使っています。」

何シテル？ 08/24 16:09

憧れのランエボを2001年3月に新車で購入し、30歳を過ぎてからサーキット走行にドップリとハマりました。アンリミテッドワークスさんやサーキット場でお会いする...

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