エアコン修理

休眠しているエアコンを復活させます。鷹には元々ミゼット2の後付けエアコンがついていました。
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が、効かないので、全コンプレッサ、オンデンサ、エバポレータ交換。
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ひと夏は使えたのですが、ガス漏れで休眠していました。
知人の好意でもろもろ融通の利く条件で作業していただけることになり、復帰に向けてまずは加圧してガス漏れチェック。

漏れ箇所はやはりここ。エバポレータ入口エキスパンジョンバルブに接続するエルボージョイント。
ギュポフレックスでじんわり泡がでているのを確認。

難儀して外れた部品がこちら。
これ単体で加圧チェックしてもらった結果、下側、エキパン接続のＯリングがちょっと小さく潰れ代不足で漏れていた。
と書くと数行だが、狭くて工具入らないとか、普通使わない規格のネジでできていてテストするのも大変。
助力が無ければできなかった。ありがとうございます。

そのテストの間見てるだけなんてもったいないので、コンデンサ側で作業をする。
アンダーカバーを外し配管各接続部のリークテスト、OK。
コンデンサーについているドライヤーフィルタを交換するが、、、

こちらが外したドライヤー、黒いね。
キラキラのアルミ粉も付いている。
これ、良くないのだが、最初のコンプレッサーが破損していたのか、今ついているコンプレッサーが削れているのかは不明。
後者なら使うほど削れていずれブローする。
新品ドライヤーを納める前に配管クリーニングをしてもらうが、汚れは出なかった。
前者で残留分がここにトラップされているだけ、ならいいのだけど。

システムを閉じで再度加圧チェック。漏れ箇所は大丈夫なので真空引き、オイル、ガス注入し、試運転。

ちゃんと冷たい空気が出ますがな。

このときのものではないが、ゲージ接続の様子。
下からアクセスしないといけないのでジャッキアップ必須。無駄に面倒ですね。

こちらは３年前、取付作業時のコンデンサーの画像。よく見ると天地が逆。
これは　スズキのワゴンＲ、MH23ｓのものでサブクール型。横にドライヤーの入るタンクがあって、上から高温高圧のガスが送り込まれターンフローで冷却、液化しつつ下に降りていき、減圧されながらまた折り返して一番下の層でガスはほぼ液化できるという効率の良いものらしい。
ただ、欠点があって内部にゴミが入ると完全除去はかなり難しいらしい。
今回配管クリーニングで汚れが出なかったのがそのせいだとちょっと良くないな。

まあ、ひと夏もてば難関である初夏の車検出しはクリアできるので、そのあと本腰を入れて更新を考えよう。