駆動系リフレッシュ：　ドライブシャフト交換（１）

左フロント足回りからの不快な異音と微振動。

サス、ハブ、ベアリングと音源を探って辿り着いた先はドライブシャフトだった。

脱着交換作業は以下の手順で行った。

【使用部品】
ドライブシャフトASSY：　28321AE012

アクスルナット（32mm）は、接地状態ではなくジャッキアップ、ホイールを外した状態で緩める。

当然一人だとハブが空転して回せないのでフットブレーキを踏んでもらうアシスタントが必要だ。

ハンドパワーでは厳しいかと思ったが、長めのブレーカーバーを使いカシメもそのままで緩めることができた。

次に、トランスミッション側スピンドルとドライブシャフトを結合しているスプリングピンを抜く。

適宜車軸を手で回転させてスプリングピンが刺さっている穴のテーパー加工された面を車体下側に向けて…

ポンチ（6mm）とハンマーでスプリングピンを叩き抜く。

固着していて抜くのに難儀するかと思ったが、CRCを吹き付けただけで簡単に抜けてしまい、やや拍子抜け。

取り付けの際に位置合わせがしやすいように、穴とシャフトの位置関係をきちんと覚えておく。

矢印（画像）のボルト（14mm）を外し、トランスバースリンク（ロアアーム）のボールジョイントをアクスルハウジング（ナックルアーム）から外す。

固着してなかなか外れにくい場合もあるようだが、基本的には嵌っているだけなので体重をかければ抜ける。

ゴムブッシュのトランスバースリンクには反発力があるので反動で指を挟んだりしないように注意が必要だ。

タイロッドボールジョイントのコッターピン、キャッスルナット（19mm）を外し、プーラーを使ってアクスルハウジングから外す。（ハンマーでボールジョイントの頭を叩くのはNG！）

更に、トランスバースリンクを動きやすくするためにスタビライザ取付けブラケット（12mm）（スタビリンクではない）を外す。

これでハウジングの自由度が増して作業がし易くなる。

アクスルハウジングを外側に押しながらミッション側からドライブシャフトを抜く。

ドライブシャフトはそれなりの質量があるので、抜け落ちてトランスバースリンクなど他のパーツを傷つけないようにウエスなどで養生しておく。

やや知恵の輪状態だが、二本の手、体を駆使して（笑）ドライブシャフトをアクスルハウジングのスプラインから抜き取る。

幸い固着もなくスーッと滑るように抜けた。

（２）につづく…　（↓「<<前へ」をクリック）