もりチビのブログ一覧

久しぶりにクルマネタなブログだ
我が家の盆栽カーのバッテリー回復充電の為、軽く流してこようと思ったら子供たちも行くというのでドライブ

最初は箱根あたりに流そうかと思ったが渋滞していたので秩父方向

正丸峠へ


昔、走り屋のメッカ正丸峠は
現代では自転車の走り屋で人気です

私は先日の平日に正丸駅側から登りましたが、休日はこんなに混むのね

では、奥村茶屋へ


家族で正丸丼（娘は肉うどん）

秩父まで行くと帰りが辛いのでー
昼飯食べて帰るだけー

奥村茶屋からは都心まで見えたぜー

お、おう・・・
コロナだからネタ薄で油断してると１か月２か月スグ経過しちゃうな


まあ、ネタは自転車ネタぐらいしかネエけど今日は久々のクルマネタだ
以前から気になってた商品
Amazonで1,900円の電動オイルチェンジャーを買ってみたんだ
セレナ用に

最近、クルマの下に潜るの面倒になってきてさー

ワイのGT-Rはオイルパン加工してるから上抜きできないけどセレナならイケると思うんだ
オイル粘度も０W-20の灯油みたいなシャバシャバオイルだし

では作業に移ろう

今回のオイルは最近使ってるカストロのマグナテックHYBRID
今回3回目の使用となります　

旧パケデザインの在庫処分特価でした
全合成油なのに送料込み2500円
酸化してねえだろうな？
上画像左側の廃油入れ用の錆びた缶が現行パケだったりする

エンジンオイル缶に製造日って記載されてるっけ？


さて、早速電動ポンプで古いオイル抜いていくよー
古いオイルの空き缶に廃油入れてくよ
うい～ん

中々良い勢いで吸い上げてます
２分ぐらいで抜けました


さて、どのくらい抜けたんでしょ？
初めてだから抜け具合がわからない

いつもオイル交換すると3.5リットル位入るんですが・・・


なんか凄く廃油が抜けたよ

缶の上の方まで入った


新品オイルはゲージの上部ラインまで入れて3.8～3.9リッター入りました

最近は電気セレナさんにも慣れてきて
エコランで低燃費を目標にして走ってたりします

発電エンジンを回さないようバッテリー駆動だけでどのくらい走れるとか

んなことしてたら途中で不動になったった（爆

まあ、発電エンジンが止まってる状態で走行用バッテリーで走行している時は、ナビとかモニター類はACC電源で、走行用バッテリーではなく、通常の起動用バッテリーで面倒みているわけだ

ときたまエンジンが回っても５分で走行用バッテリーは満タンになるのでエンジン止まる・・・
５分ぐらいじゃ通常の起動用バッテリーは充電されない


エンジンが止まっている＝通常バッテリーも充電されない

オーナーは馬鹿みたいにナビ付けて後席モニターも付けっぱなし
シガーソケットには高出力USB充電用ソケットが付けてあるし

ついには発電エンジン起動用電源まで使いはたし
走行用バッテリーが尽きた所で不動となる・・・

あううう


取り急ぎジャンプスタートさせたけど
不安定


バッテリーを充電させても１日で５０％ぐらいまで電圧が落ちる

一度バッテリー上げちゃうとダメね

つうかね、なんで負担強くなるの知ってて容量が低い普通のバッテリー積んでるん？日産さん？

みんカラを見ると
同じような現象が出ている電気セレナオーナーが多し

ツーことで、私も先人の教えに従いバッテリーを購入

パナソニックのカオス80B24Lですわ

ちゃっちゃと交換


交換完了


e-powerに乗っている皆様、たまにはバッテリー充電器で起動用バッテリーを満タンにしたほうがよさそうですよ？

アイドリングストップボダンではなく、アイドリングONボタンが欲しい