もりチビのブログ一覧

やあ ( ´・ω・｀)
ようこそ、バーボンハウスへ。

このテキーラはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。

ハイパワーエンジンを目覚めさせる電池パワーが無いんだ

仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、このブログタイトルを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない 「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。 殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい そう思って、このブログを作ったんだ。

じゃあ、注文を聞こうか。 ...





上等なバッテリーをたのむ・・・


先週フル充電したのに

さっさと酒飲んで寝よう

やはり簡易的に充電しても翌日には降下しちゃう
オプティマバッテリーってのも原因だけど

やはりバッテリー単体にして充電しないとダメだな
R34はトランクばらさないとバッテリーに辿り着けないのよね

とりあえず土曜にラジコン用高性能充電器で充電してやる！

ガソリン
価格がまた下がった

嬉しい事ではあるが、急に下がると急に跳ね上がったりして
また180円時代が来るのでは？と不安になってしまう

両手を上げて喜べない俺ガイル

と、ゆーことで
先日不動状態で手に入れたバス時計（船舶時計）を直すよ

～おさらい～
このバス時計は自動車用時計で有名なJECO（ジェコー）の前身である日本電気時計（株）が製造というシロモノで、ジェコーに社名変更したのが１９６８年なので、それより前に製造された時計である
軽く５０年は経過してます

昔の自動車は、オプションとかでジェコーの時計を付けるとかしていましたね

電池式ではなく、常時２４Vで駆動する電気時計である
普通車は１２V　バスは２４V

モーター巻上げ式の機械式時計（ゼンマイ時計）かもしれない

～修理開始～
これね、動作するよって言われたから購入したんだが、電源入れてもピクっと動いて止まってしまうんですよ
まずは時計針を抜くよ
一応ワケワカラン状態になっても平気なように１２時に合わせてから

ネジ固定なので簡単に負荷なく外れた


次に裏フタを開け、内部メカをはずすよ
ピンで刺さって固定（割りピンではない）しているのをラジオペンチで引き抜く


時計本体（文字盤）からメカが取れました


よ～く観察するとモーター巻上げのゼンマイ時計かと思いきや、ちゃ～んとモータードライブの時計でした



↑見えてたゼンマイはテンプでした

とりあえずネットで検索すると自動車用時計は油切れで動かなくなる事が多いらしい
注油してダメならモータートルク不良とかギア軸不良とか考える

俺的には注油は避けたいんですよね
抵抗になって狂う可能性が高いし

無香性CRC5-56スプレーを別容器に噴射し、容器に溜まった5-56オイルをツマようじの先にチョンと付けてメカの軸等に少量流し込む

時間が経過して浸透する程度でいいんだ

余分な油は拭き取る

各ギヤに黒いカーボンが凄く付着しており、このへんも抵抗になっていたのかもしれない
きれいに綿棒とかツマようじで削り落とした

一応ひととーり軸には注油したし、ギヤのカーボンもある程度落とした

試しに電源を入れてみることにした

２４Vの電源が必要だが自宅にはDC２０Vの電源しかなく、とりあえず００６P電池（９V)を３個直列で２７Vにして試運転
２４Vトラックのエンジン動作中の電圧は２８Vって聞いた事があるから２７Vでも平気だろう

コチコチコチコチコチコチ・・・・・・・・・

よっしゃ！動いた！

動作確認後、全体を磨き上げる
素手で触ったので錆びないように念入りに

鑑定団みたいに白手袋で作業するとメカに引っかかって壊しそうだったので素手でやりました


組上げ完了

とりあえず００６P電池X３で試運転してみて、朝まで動いていたらOKでしょう


DC２４VのACアダプターを発注しようかと思ったが、外配線が目立つな～と思っている
このまま００６P電池で１ヶ月ぐらい動いていたら電池化にしちゃおう

朝まで動作させて、何分ズレるかドキドキです


もし、止まってたらメカ捨てて下の電波時計キットを組み込んでやるっ！

とまあ、ヒマなんで、正月２日から営業している日産へ

とくにする事ないので洗車をお願いする

んで、洗車している時に俺の担当営業との会話で、ノートニスモの話になってー

最近ノートニスモを街中で良く見るよね～
加速よさそうだもんね


ところが営業マン

「実は１．２リッターのスーパーチャージャー搭載のノートも加速だけならニスモに負けず速いっすよ～」
「CVT設定だけなのが残念ですが・・・MT出て欲しいっす」


ほほう、そこまで言うのなら試乗してみましょ

CVT＋スーチャーは昔乗ってたプレオ以来だ
プレオのスーチャー搭載モデルは速かったねえ


ECOモードだとスーチャーの本気が出ないとの事

インパネイルミが青いとＥＣＯモードらしい

ＥＣＯモードをOFFにして、ちょっと直線で踏んでみた

うん、確かに速い
CVTとの相性も悪くなさげ
MT苦手でCVTでいいよって人にはCVTのニスモよりオススメかもしれん


けどね、なんかディーゼルみたいなエンジン音が気になる

MTのノートニスモの１．６エンジンに、このスーチャーだけ移植できないか妄想しちゃうｗ

プーリーサイズ変えてブースト圧変えれないか？とかｗｗ



ライバルのアクアHVは燃費が良いが、値段が高いから、ガソリンの値段が下がってきた今なら３０万安のスーチャーノートのほうが元が取れるんじゃね？