もりチビのブログ一覧

新車購入して20年
つーわけで、40年に向けてレストア

色々新品になりました
ヘッドライトやらフロントガラスとか

色も塗り直しました

詳しいのは追々

電気セレナさん用に新品スタッドレスタイヤ２本買った
新品だけど２０１８年製の在庫処分品

今年２本フロントに入れて
来年また２本買ってフロントに入れ、今年買ったのを後輪へローテーションする予定

やっぱねFFのクルマはスキー向いてないわ
FFと四駆を比べると安心度と疲労度が違うわ

昨シーズン志賀高原へ行って、志賀高原プリンスの平地の駐車場で試し走行したらスタックした

まあ、わざと的な感じではあったが、いとも簡単にスタック

（浅い雪だったんですがね・・・）


四駆セレナでは4ジースン目の冬タイヤでモコモコボッコボコ積雪でも鼻歌で🍙おにぎり片手で気にせず運転できたのに・・・

（↑平地で、お手上げFFのカローラワゴンを救出したときの画像（2012年））


つーことで、FFでスタートトルクがアホのように太い電気セレナさんにはタイヤが命、細かい周期でフロントだけでも交換して行こうって話
仕方なく新品を買った次第（２本だけ）

でね、昨年まで履いていたスタッドレスタイヤ
２本だけ後輪に履かせる予定なんですが製造が２０１3年だった
前回も在庫処分品だったので無駄に年数だけは経過・・・
ちょっと不安

なんでリアだから中古でいいやと探し始めたら


そうしたら中古で爆安なのが２本出てきました
製造がなんと２０１９年中旬！
今回買った新品タイヤが製造２０１８年上旬・・・
中古で買ったタイヤが2019年中旬・・・アヒャ

２本だけだったので安かった

しかもね、バリ溝なんすよ

まだ新品イボが残ってる
パンク修理跡ナシ　ビート切れナシ
２本で５千円（驚）

今回新品で買ったモデルはヨコハマのＩＧ６０という新しいモデルのやつ
で、中古ののは一つ前のモデルであるＩＧ５０プラスというモデル

新しいモデルなのに２０１８年製
古いモデルなのに２０１９年製

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

キニシナイ

そして組み込みしに行ってきたよ

お世話になります
毎度のタイヤフィッター府中店

平日だと安いです～

でだ、この記事書いてる１１月２１日現在　半袖でOKなぐらい暑いんだが

久々のブログ更新だな

さて
１９年目のGTRと
１年目の電撃セレナ

税金差のパワーバランスがオカシイ




とりあえず
電気セレナさん１年未満だけど
あのトルクフルで9000円ならヨシ！

電気セレナは意外と燃費が悪いけど、雨天だと料金所の通過の時速４０キロからの再加速でホイルスピンしまくりなほどトルクフルなのでヨシとしよう

はーい
前回は不満をボロクソいいましたがー
専用フレームのお願いは次期セレナ(C28)では間に合わないだろうからC29セレナ以降で期待

ちゅーことで、今できる対策を

でまあ、フロントを少し下げようと車高調を仕入れました
これで前の４駆のセレナを合わせて３本目の車高調ですわ

今回は試しなので中古です

ダウンサスだと車高が下がり過ぎた場合、お手上げでして
スキーに行けなくなるんでね

最初C26に付けていたRS★Rの車高調を流用しようと思ってましたが購入１年目でロアブラケットが錆で固着してて、どうやってもバラせなくゴミになりました。
そこでテインの車高調がフロントのみ出てたので購入
片側だけスプリングシート固着との事で爆安でした。
テインなので固着って言っても意外とイケルかと思い購入した次第

前車C26では車高調組んだらリアの車高が下がりすぎて最大に上げても上がらず泣いたのでリアは変更なしでやります！フロントをマイナス２センチでいいんだよ

では整備するよ
固着をバラす手順としてドライヤーでチンチンに熱くしてラストブリザードで急激に縮めてスプリングシートとショック本体ネジ部とにスキマを作りラスベネでスキマを潤滑させて一気にと考えてましたがー

全部手て緩みました
あれ？
ラスベネすら使わなかったヨー

バラシ完了
どうやらバネ鳴き止めのゴムスペーサーがバネに貼りついていたので固着していたと勘違いしたんだろう。


抜けとかチェックしたんですが問題なし
ショックだけO/Hに出そうと思ってたけど平気そう
アッパーマウントブッシュも劣化していなく交換ナシでOKでした

ロアブラケットが一部錆て塗装が浮いていたので剥がして塗装します

片方だけ少しでしたが

今回の塗料は適当なんでアサヒペンの錆ドメ入りペンキ（緑）で一撃ｗ

適当なんで刷毛塗りでOK

ハケ塗りなんだが、意外とムラなくキレイに塗れた

バネも色が剥がれてるとこは少し塗ったおー

塗料が余ったので最近出番がなく長年雨風の下に放置しているウマも塗装してやった

このウマは高すぎて低いGTRでは使えなくてさー
セレナなら使えそう

塗装完了

なんかテインの新種の足回りっぺえ


片側組み上げ完了



２本目に取り掛かったところ、バネ組んでないのにロアブラケット付けようと下側にスレッドコンパウンドを塗った所で気付く
あれ？まだバネ組み込んでないじゃん

スレコンふき取って組みなおし！もったいねえ（泣

バネ組み込み

柔かったらSWIFTスプリングの７Kを組もうと思ってます

整備完了～


ネコ整備長殿、完成しましたので確認願います

ネコ整備長「塗った緑色が薄いですね」

テインの緑は深緑に近くアサヒペンの緑は普通の緑色なんす

セレナe-Powerの話
前回のC26型セレナ４WDのときにも同じ事言ったが

日産は
スペシャリティ・カー以外のクルマの作りが雑

昨年４駆のセレナから電気セレナに乗り換えたんですが

1200ccの発電エンジン＋モーター駆動は
燃費が悪いけど加速が凄くて素晴らしい！
税金も安いし！
街乗りだけなら１7キロぐらい走るし！
でもね

この開きすぎフロントフェンダーのスキマは最悪

ホイール交換したから余計目立つ
フェンダーアーチのスキマが開きすぎてる！
これでもスキマを埋める為ノーマルタイヤより外径一回り大きいサイズを入れている
195/65-15（635ｍｍ）⇒215/45-18（651ｍｍ）

せめてガソリンFFセレナと同じスキマなら許せるんだがね
これ４WDセレナの時と同じこと言ってる

なぜe-Powerセレナは車高が高いんでしょ？
ハイ、車高が高い理由はコチラ

普通のＦＦ車と違ってパワーユニットが収まらないので、たぶん収める為に無理やり
ボディ（シャーシ）にゲタを履いて上げて収めている

４駆のセレナも同じ　ペラシャ通すためにゲタ履かせている

車高上げてユニットを無理やり収めてるイメージ図

※あくまでイメージ図ですよ

これが技術の日産です（ぷーｸｽｸｽ

親父が乗ってたトヨタ・ノアの４駆のフロアを見たけどスマートでしたねー

んでもって、ボディはゲタ履いて高くなってるけどアーム類は低い

アーム類の下側の車高を測ってみると

外径が大きいタイヤを履いているのに135ｍｍしかない

この状態でフェンダーアーチトップまで710ｍｍもある

710mmもあるのに最低地上高が135mm


技術の日産ですﾌﾟｰｸｽｸｽ

次はもっと外径の大きいタイヤ225/45-18（660ｍｍ）にしてスキマを埋めるか

つーことで、無理やり煽ってみましたが
日産の技術屋さん、ここまで馬鹿にされて悔しかったら４駆と電気セレナの専用シャーシを開発してくださいお願いします（日産ファンより

ガソリンFFセレナと同じフェンダーアーチのスキマでいいんです



↓次回予告