もりチビのブログ一覧

はい

グランドアクシスのページですよ

数年ぶりにテコ入れです


２０１３年にリアだけ４輪用のホイールであるＳＳＲメッシュを入れたのはご存知のとおり
https://minkara.carview.co.jp/userid/145783/blog/31079825/
太くて大迫力

１３インチ　５．５ＪのＳＳＲをレストアしてハブ作ってもらってブッコミ

あれから約５年も経過しました。

ビート落ちは2014年に１回落ちただけで、その後はヘッチャラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/145783/blog/33073776/

予想してたブレとか最高速も落ちなく、快適に２００キロツーリングとか行ってきました



とまあ、快適Ｇアクライフを送ってますがフロントホイールが鉄なんですよ・・・

ＣＰＩビーク１００のアルミを入手し、ぶち込んだりしましたが、リム幅が広く、ローターの逃げが甘く、キャリパーサポートを鉄板で自作し、カナリ外に逃がしましたが見た目が悪く１週間で断念

フロントブレーキ掛けるとブレるのよ（怖っ


ＢＷ’ｓのフロント周りが入手したら流用しようと思ってましたが、入手もできずにモンキー買ったりして無駄に年月が過ぎた感じ


そこで、フロントのアルミ化は無難にセオリーどおりのカスタムにしようと思いました。


↓早い話、５千円で、こんなの入手しちゃったわけさ


スズキ　ＺＺ（ジーツー）のフロントまわり

不本意ですが、
スクーターカスタムの流用の定番お約束ルートに乗りました（爆
安かったので・・・ついカッとなって・・・・


単体でホイールとスズキのメーターギヤとかカラーとか揃えると高くつくのでセットでｗ




次、ブレーキローターはどうする？

ＺＺの純正？付いてた奴は１８０ｍｍでした。
Ｇアク純正（前期）は155ｍｍでした。
ビーク100は１８０ｍｍでした。

ビークの時に作った180ｍｍ自作キャリパーサポートは昔に捨てました


んじゃ、どうするか？

どうせ既製品のキャリパーサポートを買って入れるなら２２０ｍｍローターは行きたいね

って事で、ＺＺホイールはＰＣＤが同じな
ＮＳＲの220ｍｍローターが入る（※無理やり）

よし、ＮＳＲの２２０ｍｍローターで決定！



↓で、こちらがすでに黒塗装されたＺＺホイールに取り付けたＮＳＲローターでございます（爆

（３分クッキング的な）

だって、ヤフオクでＮＳＲ純正ローターはゴミレベルでも高くてさー
送料まで入れると新品の中国産２２０ｍｍウェーブローターのほうが安いんだもん

でもねやはりココはＮＳＲ純正ローターで行きたいわけでして

アップガレージ行ったらＺＺホイール付きで安かったんだもん（爆

見る人から見れば分る、それ純正ディスクじゃねえだろｗｗｗ的な

現物を店舗で見て美品なディスクだったので即決ですわ




なぜか自宅にスクーターの
フロントホイールが４つある奇跡（アホ）

①ヤマハグランドアクシス純正鉄ホイール（155ｍｍローター）
１２インチ、リム幅2.75Ｊ
タイヤ120/70-12（※オーバーサイズ）

②ＣＰＩビーク１００後期純正アルミホイール（180ｍｍローター）
１２インチ　リム幅不明（3.5Ｊぐらい？）
（メーターギヤはヤマハが使える）
タイヤ120/70-12

③スズキ　ＺＺ純正アルミホイール＋ＮＳＲ50純正220ｍｍローター
１２インチ　リム幅２．５Ｊ　（細い）
タイヤ100/70-12

④同じくＺＺ純正ホイール＋ＺＺ純正180ｍｍローター


ＺＺホイールだとアクシス純正鉄ホイールよりリム幅が細くなる残念ｗ

太足化どこいった？




取り付け編は次回社員旅行の後で