もりチビのブログ一覧

先日、スプロケを交換するためにスプロケを抜いたらカウンターシャフトからオイルが漏れてた

んな事で本日は雨も上がった午前中に交換作業を行った。

オイルシールはＳＰ武川のをチョイス
無メーカーと値段変わらないし
６００円ぐらいでした


シフトペダルのところ


先日交換したばかりのスプロケのところ


ラジペン突っ込んでギザギザ引っ掛けて抜く


慣れた所で終りなキックペダルのところ


ペコっと入れて完了



夕方に試走に出かけたんだが、甲州街道カッ飛んで府中街道ターン

東京競馬場の東門のところの信号でエンジン止まる・・・・


キックするものの３秒でエンジンが止まる

エンジン掛かっても吹けずに止まる・・・

途方にくれて写真撮ったり何してるとかうＰしてたら再始動

オーバーヒートか？とか思いながら走ってたら飛田給で再びストール

透明の燃料ホースを見ながらキャブに燃料いってるんだけどな～と思いながら燃料キャップを空けたらキャブへ燃料が流れ出した・・

また燃料キャップの息抜き穴が詰ってるようですｗｗ

ポンコツモンキーさんの登場だ

前回、ヤビツ峠を目指して炎天下の尾根幹をカッ飛んでいたらブロバイ吐きすぎに心が折れて帰宅したんだが・・・

早い話、いくら高回転まわるエンジンとはいえ、炎天下でローギヤなモンキーでカッ飛ぶのはよろしくない
熱対策なんてしてないしー

てなことで、高速側にギヤ振るよ

フロント側スプロケが１２Ｔ、リア側ドリブンスプロケが３１Ｔと、ノーマル設定なんですよ

時速３０キロ以下で快適に走れるんですが、８８ｃｃにボアアップした我が家の猿さんには足りない

よっしーさんの最高速計算機にて

このギヤで６０キロで走るのはツライ

小山内さんから１２０ｃｃエンジンを頂いたとき、一緒に色々パーツも頂いた
そのなかに１４Ｔのスプロケが入ってたので使う事にした。


さっそく１４Ｔを組んでみる

スプロケを固定する金具のボルト間の長さが合わない・・・
調べたら１２Ｔスプロケは小さすぎて特殊サイズだとか・・・

カッとなってドラスタでスプロケ買って来た
同じ１４Ｔ買ってもシカタナイので１５Ｔとさらに１丁追加で

留め金具だけは売ってなかった（取り寄せ）
１４Ｔ＆１５Ｔを場に合わせて使いわけよう

さて１５Ｔ、チェーンは足りないかな？と思ったが交換しなくても入った

１５Ｔ－３１Ｔ　



１５Ｔと１２Ｔの大きさの差

ここまで大きくなればＯＫだろう

締め付け完了、サビないように自転車用のデュラグリスを表面に塗って


完成



試走、いいねー　すぐに吹けきって使えなかった２速３速が使えるようになった

最高速どうこうより、６０ｋｍ／ｈ時の回転数が１０００回転以上下がっただけでもＯＫでしょう

怖くて入れられなかったシフトダウンもできるようになりました。

結局、誕生日ケーキ食いそびれたなう

俺の厄、パワーアップ

今後１年間は死なないように頑張る！


ちなみにヲタんじょうびの本日は宿直だ


俺の宿直時間のトラブル発生率がイチロー打率を超えている件について



俺、この宿直が終わったら家に帰って家族とケーキ食べるんだ！（脂肪フラグ

乙女？俺、おとめ座なので（テンプレ


さて、本日は半年に１度の健康診断日

５月に本社員→現場職へ

昼間は外に出ないドラキュラな仕事から、お天照様に照らされながらなの仕事

昨年の夏、昼間に外に出ての作業は５日ぐらいかも・・・
それが今年は、ほぼ毎日・・・（吐血


今年の２月の俺のスペック

晒すがチビでデブでした


そして本日、

何もしないで半年で５キロダウン

辛いの？ねえ俺氏？辛いの？



いや精神的にではなく、太陽様の物理的攻撃にｗｗｗｗ

夏は越せないかもと思ったが、あと１ヶ月耐えれれば涼しく・・・



このまま行けば年始には　さらに５ｋｇ痩せれるかもｗ

それでも標準体重にならないけど（爆