もりチビのブログ一覧

やあ、メタボローディの登場だ
再びチャリの話だ

嫁さんから早朝夜明けから遊びに行く許可が出たのでチャリ乗るよ
最近整備して絶好調のミニベロで高崎までの１００キロでも行って輪行でかえってくる算段

最近ロードだと１００キロ走っても痩せないんで負荷の大きいミニベロで行こうと思った。
ロードで１００キロ走っても誰も褒めてくれない時代、
ミニベロなら偉いって褒めてくれそうだしｗ
知らんけど

前日２１時には寝室へ
ログデーター見ると２２時ぐらいには眠りについたみたいですが・・・・

目が覚めたら朝の７時　
うんｗ　ガッツリ寝たね

予定変更のお知らせ

この時間からミニベロでロングライドは無理と判断し、ロードに装備変更して荒川は彩湖へ散歩に行くことに

9:10秋ヶ瀬橋


彩湖を流すつもりだったんですが、どうせなら榎本牧場へ行ってみようと
いつも朝早いんで榎本牧場は開店前に通過するしかないんで

本日の荒川、無風
今の季節は荒川峠という名の北風で進めないはずなんですが・・・

いや、サイコーじゃないか？　寝坊したのが痛い

ちょっと流すかー


んで、行ってみたいルートがあるんですよ

それは武蔵水路
いつも高崎方面に向かうとき、荒川CRで熊谷から北へ一般道を走り、利根川CRを目指すんですが、交通量が激しく、クルマの速度も速く怖いんですよ
その武蔵水路は利根川から荒川へ繋ぐ水路でほぼ片側が遊歩道らしい

荒川の左岸を走り北鴻巣付近から武蔵水路を使って利根川へ抜けれるらしい
ほぼノーストレスで
ストレスフリーって重要なんすよ

武蔵水路へは糠田橋が目印


武蔵水路脇を走っていきます


武蔵水路、広くて日曜なのに誰も走ってねえ！

しかも南風の追い風！この季節に？

最高じゃないか
これ、小僧を連れて高崎まで行く計画があるんだが、ルートの問題個所がこれで解決だ
今後はこのルートで高崎へ向かおう

JRか何か越えるとき１か所地下歩道あり


いいペースで利根川までこれました。
信号とか引っ掛かりながらでも平均速度１８ｋｍは俺的良いペース

利根大堰 到着11:41


この大堰付近のサイクリングルートはどうなってるんね？道が抜けてなく１５分ほど大堰付近をウロウロ

なんか、疲れたので輪行して帰ろうと最寄の駅を探すけど

この辺って東武とか乗り換え面倒臭そうなしか走ってねえ
んなら戻って高崎線か利根川走って宇都宮線かの選択なんだが、戻るにも南風の向かい風になってしまうので宇都宮線方向へ

どうせなら渡良瀬遊水地にでも行ってみましょうかね？
初見なんすよね、多摩地区からだと行くの面倒で
江戸川に近い都民はよく行くらしいですけど・・・

道の駅・羽生　12:00到着

この変な音の出る石碑を撮ろうとしたらスマホフリーズ

再起動したらサイコンデーター飛んだ
総距離は死んでないが、スタートが羽生からに・・・

↓仕方ないからそのまま走った図


しかも利根川は土手工事でCR走れないとか・・・・

シカタナイから一般道走るネー

利根川右岸を走ってて加須市付近で異変が
電信柱や屋根の上のTVアンテナが凄い勢いで揺れてるのよ

「そんなに利根川は風が強いか？」とも思ったんですが・・・
地震でやんの
地震はクルマより気付かないな
今回は周囲が揺れたから気付いたけど、自転車走行に関しては影響なかったです

震源に近かったから震度４でしたわ

さて、埼玉大橋

こんな登りのキツイ橋と知ってたら回避してたわプンプン

群馬・埼玉・栃木の三県境

新プレートになったばかりですｗ



日本一周しているカブ乗りさんに写真撮ってもらいました

カブいいなぁ・・・・
110か125カブが欲しい


さて、三県境から渡良瀬遊水地はスグ目の前なので行ってみた
どこ走っていいか分からねえ

初見さんお断りですかそうですか

あすてぃ兄貴がロードに乗ってるときに必ず出現する場所「思川０キロポスト」に行ってみたい

どこにあるか知らんけど

そして迷子になる・・・
渡良瀬遊水地付近は複雑で、砂利道になったり通行止めだったり、ほんま初見殺しが多くて参った

ここも違う・・・

どこやねん思川

どこ走ってるんでしょ？

遭難レベル

生きてるんだろうな？この道はよぉ・・・

ブッシュの中から対岸を見て・・・まさか対岸か？
対岸に渡る橋発見

ひどい目にあったー

お？なんか正解じゃね？


彷徨う事１時間
思川０キロポスト発見！

右岸だったのかよ

彷徨ったぜー

恐るべし渡良瀬！恐るべし思川！


さて、某氏にデッドライン内に侵入した事がバレたようなので迎撃される前に離脱
古河駅から輪行で帰りますよ

古河って茨城だったんですね

つーことで、本日は東京→埼玉→群馬→栃木→茨城を走りました
でも走行距離は１１０キロ程度でした

地震の影響で電車コネーーーーーーー

古河から大宮って電車で３０分掛からないのね

おわり

【余談】
武蔵水路は使える
これを使えば
荒川CR→武蔵水路→利根川CR→烏川→碓氷川→碓氷峠
と、軽井沢までトラックを気にせず気軽に行けるな
そうすりゃ軽井沢から先の長野市内までは千曲川とか走れば余裕だ
大規模サイクリング道として認定してくれないかな

はい
我が家の荷車の話
以前、ラジオフライヤー（アストロカート）にレーシングカートのタイヤを付けたカスタムの話をしました
https://minkara.carview.co.jp/userid/145783/blog/45007330/
その続き

意外と使っております
セレナに一応そのまま積めるので

デイキャンプ、広い公園などハイキングとかで使っておりますがー
やはりね大きすぎて使い勝手が悪い

とくにリア回りが

ワイドタイヤにワイドハブ、とにかくワイドすぎるんよ

リアハブが大きすぎるので外側へ出すぎ

フロントタイヤと同じのを買ってリアに入れればOKって事

センターベア仕様のフロントホイールを１セット落札

つーことで再びカスタムが始まったワケだ

１００円とかで出ているレーシングカートの廃フロントタイヤ（レイン）が出品されてねえ

仕方なく我が家に落ちているアドバンのリアタイヤをフロントホイールで組んでみる事に
リム幅が見るからにヤバイ

太いタイヤを細いホイールに組むのは至難の業

普通なら１本１０分掛からず組めるのに１本３０分ぐらい掛かった
手の握力死亡

エア入れたら入れたでビートが上がってくれない

１本は３キロぐらいでペコンと上がってくれたんですけど１本は７キロでも上がらず
怖くなってコンプレッサー使用をやめ手動ポンプに
緊締掛けてオイル吹いて再度７キロでバコンと上がってくれました
終わってみれば、もう夜だよ

さて、カートに組付け
使わなくなったレーシングカートのリアハブからベアリングを抜いてスペーサー代わりに使用
フレームにタイヤが擦らないように調整

スッキリしましたし軽くなり強度も上がった
タイヤは荷台パンにも当たらずフレームにも当たらず


緩み止めナットだけではなくミテクレが良いように袋ナットも付けました


完成

リアは思ったより中心へオフセットしたんで、フロントタイヤのツラと同じ位置でした

心配だったフロント用ホイールにリア用ワイドタイヤですが、まあいいかー程度

極端に変じゃなくてよかったー

失敗なところ
左側のフロントタイヤは前に逆に組んじゃったんですよね

アドバンのロゴが見えるほうが外側と思って組んだらパターン逆になってて泣いた・・・・
どうせなら今回、組みなおそうと持ったがカチカチになっててビート落ちなかったから諦めた
なんでアドバンのロゴって片側にしかプリントしてないん？

イスのせて俺を載せて試運転ｗ

近所の坂をヒャッハーしてたオッサンがいたら多分俺です


ブレーキ欲しいなマジで

久しぶりにクルマネタなブログだ
我が家の盆栽カーのバッテリー回復充電の為、軽く流してこようと思ったら子供たちも行くというのでドライブ

最初は箱根あたりに流そうかと思ったが渋滞していたので秩父方向

正丸峠へ


昔、走り屋のメッカ正丸峠は
現代では自転車の走り屋で人気です

私は先日の平日に正丸駅側から登りましたが、休日はこんなに混むのね

では、奥村茶屋へ


家族で正丸丼（娘は肉うどん）

秩父まで行くと帰りが辛いのでー
昼飯食べて帰るだけー

奥村茶屋からは都心まで見えたぜー

さて、自転車ロードバイクに乗り始めて数年
そろそろ登りに行くしかないでしょう
そう、箱根

若いときは週末の夜クルマで箱根山を走り回ってヤンチャしてましたが
ついに動力は自分の足で登る時が来てしまうとは

とまあ、イキナリ核心の箱根横断やボス級の椿ラインや七曲りに行くのは死ねる

と、いう事で前哨戦として御殿場から風車のある峠を通って仙石原までのループを行きましよう
（本当は寝過ごして出発が遅れて湯河原からの椿ラインを断念した次第）

今回のルートで峠としては２つ
御殿場から国道138号線を箱根に向けて風車のある山道である乙女峠
途中で右折して箱根スカイライン方向へ登っていくイニシャルDでも登場する峠である長尾峠

↑地図で表示するとこのような感じ
長尾峠と乙女峠はジャパン峠プロジェクトに含まれる峠ですのでステッカーを狙えます。

登っていきます
途中の乙女ハッピーコールベルの所でフジさーん

前回裏ヤビツ峠で凍え死にそうだったので今日のウエアは冬用のサイクルジャージと新しいラファの紫ジレ

先日行った裏ヤビツより暖かくて暑くて死ぬかと思った

おしるこ屋跡　天下第一峰だってさ

富士山は雲で見えなくなってしまっていた。

イ二Dでも出てきた富士見茶屋


ここで長尾峠の登り勾配は終了です

ローリング族禁止の「禁止」部分が消されてる・・・

箱根スカイラインの看板の前で１枚



箱根スカイラインは徒歩、自転車の進入禁止


富士見茶屋の目の前のトンネルを抜ければ神奈川県の箱根町


トンネルを抜けると長尾峠の看板があります


大涌谷とか芦ノ湖が見える良い景色です

絶景を前に、あれ？こんなに登ってきたかな？ってレベルの初心者向け峠でした
裏ヤビツのほうが辛い


さて、ループなんで仙石原側へ下り、再び乙女峠を登って御殿場へ戻るよ
長尾峠神奈川箱根町側は路面が悪くて泣ける！国道138号に出るまで油断できねえ
紅葉が絶景だけど

国道138号　乙女トンネル

乙女トンネル内は狭く怖いのでスプリント
若干御殿場側へ登ってる？
この為にだけライトを装備してきた
トンネル抜ければ御殿場市内まで下り坂

と、その前に乙女峠バス停でパチリ



さて、もうひとつ、事前に調べていた事があります。
国道138号の乙女峠トンネルを抜けて御殿場側なんですが
国道を走らず林道らしきものがあるんですよ
往来が激しい国道をショートカットできそうなんすよね

A地点から入ってB地点を抜け長尾峠の入口、乙女のハッピーベルの所に出れるようなんですよ

というわけで乙女峠バス停から御殿場側のA地点　国道138号との分岐点

さて、この林道は行けるか？

道幅も広そうなので突撃
舗装されてるしクルマが通った跡もあるし？いけるんじゃね？

ガンガン坂を降りていくよ

途中からギザギザコンクリ道　センターは溝とか

あれ？これアカンやつ？

第一登山客発見　てか、コンクリ道を登山も辛そう

ここは自動車は走っていいのかな？とりあえず入口から禁止とか標識なかったけど・・・

と走ること数百メートル・・・

ちょ！自動車アカン奴や


ここは排水溝かな？　そろそろ自転車から降りて歩くようかな

最初は車幅ある林道だったのに最後は排水溝かよ罠だな

ちょｗｗｗｗｗ


柵ーーーっ

急坂に小さい柵なんで、これオートバイでもダメやコケるで

地図のB地点ですわ

最後は２０％ぐらいありそうな坂でしたわ
結論的には・・・砂利道もなくコンクリ舗装道だったけどダメだ使えねえ

再び長尾峠へのスタート地点県道401号にでました

再び国道138号に出て御殿場ICの駐車場に戻りました


本日のハイライトであった138号線脇の林道と思って行ったら登山道だった？の動画あげときます


本日のルート、最後の下り坂のショートカットは酷い目にあいましたが御殿場→長尾峠→乙女峠は裏ヤビツに比べればラク
ロード界隈底辺の私でも足つき無しで登れました

つーことで、御殿場からなら箱根エリア横断して湯河原・椿ラインまで俺でも行けるな

とりあえず自転車で制覇という事で長尾峠・乙女峠のジャパン峠ステッカーを手に入れた


箱根エリアのジャパン峠ステッカーは残り七曲りと椿ラインと箱根峠や

はい
令和元年の台風１９号の被害で長年通行止めだった裏ヤビツ

一時的に復旧開通となりました。
2021年の11月より再度通行止めになるとの事

開通したらしたで混んでいる様子
休日は道が狭いのにクルマやバイク、自転車が多いとか

行くなら平日だなぁ・・・


１０月１８日（月）
午前中は親父の入院している病院へ行って経過報告を聞く為、休暇を取っている

午後からアタックｗ

さて、裏ヤビツ
５年ぶりです

で、帰宅したら体調が悪くなって水曜日に風邪で会社休みました
10月30日現在でも咳が止まらねえ
なんとなく不調ですわ