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今日、届いた オイルエレメント、ドレンプラグ、ドレンパッキンです。先日、オイル交換した時にドレンパッキンを再利用したら、やっぱりオイルが少し漏れています。ドレンパッキンは毎回、交換するべきと再認識しました。MonotaRO で扱っている商品は安価ですが品質は良さそうだったので試しに購入してみました。エンジンオイル (5w-30) SMグレード、20L缶で 4,880円 (送料無料)という安さです。レビューなどを見ても問題ないようなので近日中にこちらも購入してみようと思っています。

オイル交換、一回あたりのコストはエレメントまで含めても 900円弱です。これからは、エンジンをいたわって短期サイクルで交換していこうと決めました…。

今日、ドアミラー交換のためカプラーを確認しました。(詳しい内容は整備手帳を参照して下さい。) RC2 (AWD)は、ミラーヒーターが標準装備のはずです。車載の取り扱い説明書にも記載されていたと思います。　ですが現車で確認したら、6極カプラーで5ピン差しでした。たしか、ミラーヒーター付きのドアミラーは 7ピンタイプだと思います。それとも、5ピンタイプでもミラーヒーターが付いているのでしょうか ? またまた分かる方が、いらっしゃいましたら教えて頂けますと助かります。

今日、前から試してみようと思っていたNAVIのパーキング線を切断して、アースに落としてみました。結果は走行中でもDVDが見れて、NAVIの操作も可能になりました。不具合も有りません。目からウロコが落ちた気分です。5年以上も機能を制限されたまま使っていた事を考えると悔やまれてなりません。もっと早く試すべきでした。アゼスト MAX735HDの場合、パーキング信号に車速パルスも影響していて高価な市販キットを使用しないと無理だと勝手に思い込んでいました。費用が掛からない上、短時間の作業。効果は絶大です… !!　

今日、リバース連動リヤワイパー(自作キット)の検証を行いました。結果は…失敗です。Rギヤで殆ど反応しませんでした。キット2個つくりましたが、どちらも駄目でした。ギヤRの位置で、リヤワイパーが間欠で作動するように考えたのですが「ダイハツ　リヤ間欠ワイパーキット」との連携が、うまく行かないようです。
ただ、気になるものを発見しました。コラムカバーの奥、ステアリングシャフト左側。画像のカプラーです。緑色とグレーのカプラーが2個、外されています。何のカプラーなのか分かりません。考えられるのは、ドアミラーが不調のため数年前に修理に出しました。その時の見積りが ドアミラー左右、交換で4万円以上だったので修理せず現在に至っています。その際、原因を追及する為、整備さんが配線を一通り調べたとの事でしたので、ミラーヒーターのカプラーのような気がしています。スバルに行った時に聞けば良いのですが、しばらく行く用事がないので分かる方が、いらっしゃいましたら教えて頂けますと助かります。

今日、届いた「リバース連動リヤワイパー キット」を自作する為の電子部品です。内容は、
ユニバーサル基板 84円×1
0.5W 半固定抵抗 20kΩ 52円×3
カーボン抵抗1/4W 10kΩ 4円×10
カーボン抵抗1/4W 20kΩ 4円×10
電解コンデンサ(16V) 47μF 15円×3
トランジスタ ( 2SC1815-Y ) 21円×3
整流ダイオード ( 1N4007 ) 10円×6

合計 488円 (税込み)

送料 120円

※　3キット分

早速、製作したいと思います。