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本日、8号機が納車されました。
格安、現状販売車なので結構、イジリ甲斐が有りそうです。
今後、綺麗にするまでの過程を整備手帳にアップしていく予定です。

先日、7号機を運転中にホーンを鳴らす機会が有り、純正ホーンと違う素敵な音が…　もしかして…
エンジンルームを覗いても見つからず、純正ホーンのカプラーから延びる配線をたどってみました。
上から見ても下から見ても発見できず、バンパー裏のヘッドライト下あたりに付いている模様。
バンパーを取り外さない限り、確認するのは無理でした。ポジションランプをLEDに交換する時にでも正体を明らかにしたいと思います。ただ、7号機 R2Sは、こだわりの純正オプションパーツが色々と付いていて、純正っぽい取り付けと配線処理を見ると、おそらくロマンホーンだと思われます。

本日、7号機の修理が完了したとの連絡を受け、スバルへ引き取りに行って来ました。
修理代金は、オルタネーターのリビルト品を使用して 62,000円ほど。
一通りのチェックをして頂いた事で、しばらくの間は安心して乗ることができます。
早速、明日からの通勤に利用してカスタムも開始する予定です。インテリアは、プレミアム・ブラックリミテッドのシートにウッド調パネルを組み合わせるつもりです。

10日ぐらい前に納車したばかりの7号機…
全く使っていませんでした。仙台港から自宅まで、50kmほど走行しただけです。今日、点検やタイヤ交換を行い駐車場で数メートルを移動。
突然、バッテリー警告灯が点灯。ベルト切れでもなく、バッテリーを交換してもダメ。オルタネーター部品交換となりました。スバルで確認したところ新品を使用して約 95,000円、リビルト品で 60,000円ちょっと。過走行の中古車には、今回のようなリスクが伴います。だから販売店も補償なしが前提です。
早速、7号機をスバルに預けてきました。一週間後に修理完了の予定です。

7号機が納車されました。
純正オプションのスタイリッシュバンパーやリヤスポイラー、フロントマスコットなどなど
インテリアは、ウッドパネル、ウッドシフトノブ(i-CVT)、ウッドパーキングレバーと充実した装備です。
タイヤも、2013年20週のバリ山が付いていました。ETC付き。
色は1号機と同じなので、1号機を思い出しながら今後のカーライフを楽しみたいと思います。
ちなみに1号機は昨日、永久抹消登録の手続きが完了しました。



6号機と7号機
フロントマスコットは、お揃いです。
手持ちのクリアコンビランプ、リヤアンダーカバーも装着予定。



R2では装着率の低い、純正リヤスポイラーも、お揃いです !

※　お天気が雨の為、あまり画像が撮れませんでした。近い内に追加の画像をアップします。