VTECとターボ乗り比べ - N-BOXカスタム

試乗

VTECとターボ乗り比べ

hifumi99
ホンダ / N-BOXカスタム
G・EX ホンダセンシング(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2018年1月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: VTECにしてもターボにしても手を加えていない車としてはかなり静か。アイドリングはほぼ聞こえないレベル
内装もカスタムは天井まで黒で驚いた。
ノーマルもカタログでみるよりもベージュ！っぽさはなく落ち着いた色合いでそれほど気にならない

軽にこれほどの装備はなかなかないです。ホンダセンシング（誤発進などの安全機能）だけではなく、内装なども手を抜いてないところがホンダらしさを感じます。必要なものがすべてあるので購入したのはフロアマットとナビだけ。これで十分だと感じました。
不満な点: モコ（現行）と比べるとない。
逆にモコは手を加えてやっと今のNBOXクラス。
総評: （青森なので4WDしか試乗車がない）
VTECとターボを静粛性だけでくらべると、
VTECは発進時も加速時もとても静か。しかしやっぱりモッサリ感はどうしてもある。

ターボは発進時と加速時のマフラー音（エンジン音ではない）がVTECとくらべるとどうしても気になる。しかし、安定性と加速感はやっぱり良い。

巡行ではどちらもエンジン音はとても静かです。
自分はあくまで通勤用なのでVTECにしました。

ただしアクセルワークは個人差があるので自分の意見が正しいとは限りません。（自分はエンジン音を聞きながらゆっくりアクセルを開いていくタイプ）

走行性能: 無評価; カーブ時は多少のロールはありますが、それでもしっかりとした足回りで運転しやすいです。
乗り心地: 無評価; メーターが高い位置にきたことで視線の移動がすくなく運転しやすいです。が、身長の低い方だとそれがアダとなっているようです。
積載性: 無評価; ベンチシートとスライドシートがありますがカバンが収まりやすいのはスライドシートです。
丁度椅子の間におけるスペースがあるのでイイ感じです。
燃費: 無評価; 青森で雪が降っている（4WD）前提ですが、それでもL 19kmも走ります。すごいです。