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ヘッドライナーの取り付け準備を進めます。



古い接着剤を剥がして、ヘッドライナーを接着する「耳」をキレイにします。古い接着剤はパーツクリーナーで簡単に落とせます。



仮付け用にクリップを購入。4箱くらい要りますね。



予め後ろ側の耳からサンルーフメンテ用ファスナーまでの距離を測っておきました。95mmだったので、位置をマーキング。


位置を合わせてクリップで仮固定。ここが全ての基準になります。


全体をラフに固定してヘッドライナー生地の不要部分をカット。

この時点で車室内からヘッドライナーの状態を確認したのですが、保管時についた折りたたみシワが酷い状態で、引っ張っただけでは取れそうにありません。


ラフカットしたヘッドライナーを取り外し、自宅に持ち帰ってアイロンでシワ伸ばしする事にしました。

ボディへの貼り付けは持ち越し。残念。

イロイロあって全塗装を決心。とりあえずガラスとサンルーフを外しました。

この機会に破れていたヘッドライナーの交換にチャレンジ。


サンバイザー外して


フック外して



ルームランプ外して


サンルーフのネジを外してチョイずらして



摘出完了。

とりあえずヘッドライナーだけ自分で交換して、後はプロにお任せ。

ブレーキの確認も兼ねて、やまさんのホームグラウンドに出撃。

ビカビカのRZを挟んでパシャリ。



やまさんの3.2カレラに乗らせてもらったのですが、どうやら自分のブレーキは本調子ではないようです。

ハンチングは完全に治りましたが、踏み直した時に明かに負圧切れを起こしています。パッドの特性と思っていたのですが違うようです。

負圧経路を取り外して確認します。



え？




チェックバルブに何か詰まっています。



なんじゃコレ？粉々になった薄いゴムシートのようなものがビッシリと詰まっていました。



針金で掻き出して清掃。息を吹き込んで確かめるとワンウェイ機構はしっかりと機能しています。

車に戻して試乗に出かけます。。。

踏み直しでも全く負圧切れは感じられません。同じ踏力でリニアに制動力が立ち上がるようになりました。良かった〜。これで安心して運転できます！

WEBでの情報集めに夢中になり、実物も見ずにアレコレ考えてばかりいた事を深く反省。




ついでにライダーの憧れRSタイチさんで買い物。

ここは接客、店員の知識、どちらも最高の店です。もちろん商品も。

以前に純正部品注文で神対応していただいて以来の大ファンです。

コミネマンの私にはなかなか手が出ませんがw

少し前からブレーキに違和感を感じるようになっていました。



ポンピングブレーキをかけると最初の５回目くらいまでは普通にペダルを踏み込んで減速も出来ます。

しかし、その後徐々にペダルが重くなり８回目くらいで踏み込めない程硬くなってしまいます。

時々ハンチングの症状も出ていたので、エアーを吸ってマスターバックの負圧切れを引き起こしているようです。

エンジンルームの左奥にあるホース類の劣化かな？




頭を突っ込んで蚊取り線香の煙をホースに近付けてみましたが場所は特定できませんでした。

うーむ。簡単には分かりそうにないので、まずは911の負圧経路を調べてみることにします。


ナニコレ！？何でこんな複雑なの？

分かりづらいので模式図にするとこんな感じ。



まず不思議に思ったのは２系統から負圧を取っているところ。

インマニからの負圧だけでなく、スロットルボディの前からも負圧を取っているように見えます。

想像ですが、全開走行中でも負圧を取れるようになっているのではないかと。。。

アクセルを全開にしながら左足ブレーキでコーナーに入って行くような想定がされているのでしょうか？



でも待てよ？これってスロットルの前と後がつながっています。これじゃあアイドルスピードのアジャストなんて出来ないのでは？

つまり、「21コネクションピース」か「13ベンチュリーパイプ」のいずれか、もしくは両方に、赤い負圧経路と青い負圧経路を分離できるような仕掛けがあるはず。

どちらも単なる分岐ジョイントと思っていたのですが違うようです。

21コネクションピース

単なるジョイントのようです。

13ベンチュリーパイプ

これか！複数のパーツからできているようで、中にチェックバルブ的な機構を持っていると思われます。

このベンチュリーパイプが機密漏れを起こしているのであれば、マスターバックの負圧切れとハンチング、両方の説明がつきます。

よし、パーツ発注だ！

これでマスターバックの不具合だったら再起不能ですね。

だって新品は20万円コース。。。

ATEパーツとしてはもう入手できないみたいだし。

エアロキャッチというイギリスの製品を使ってFRPボンネットを付けてます。




雨が入って来ないと聞いたのですがガンガン入って来ちゃうんです。

しかも袋部分に溜まっていて、ボンネット開けると「ザアーー」って滝のように落ちて来ます。



純正の鉄ボンネットに戻そうと思ったのですが、立て掛けて置いたら台風の時に倒れてキズだらけになってしまいました。

塗り直してもいいんですが、そろそろ全塗装もしたいし。。。

とりあえず安く上げようと、こんなの買ってみました。



本物を外して、ダミーに付け替えます。
マジックで外周をトレースしてから取り外しました。



トレースした線に合わせて両面テープを貼り、ダミーボンピンを固定。




両面テープの色が白なのでちょっと気になるかも。



純正ストライカーを戻して完成。



水が入っていたからか、明かにボンネットの強度が落ちています。
ロックするためエンブレムのところを押し込むとベコベコいいます。



色を塗ってもらったりボディ側を加工したり付けるの大変だったのになあ。。。結局元に戻ってしまいました。

フロントの軽量化に意味があるように思えないので、全塗装する時は純正鉄ボンネットに戻すつもりです。