バンチョのブログ一覧

少し前からブレーキに違和感を感じるようになっていました。



ポンピングブレーキをかけると最初の５回目くらいまでは普通にペダルを踏み込んで減速も出来ます。

しかし、その後徐々にペダルが重くなり８回目くらいで踏み込めない程硬くなってしまいます。

時々ハンチングの症状も出ていたので、エアーを吸ってマスターバックの負圧切れを引き起こしているようです。

エンジンルームの左奥にあるホース類の劣化かな？




頭を突っ込んで蚊取り線香の煙をホースに近付けてみましたが場所は特定できませんでした。

うーむ。簡単には分かりそうにないので、まずは911の負圧経路を調べてみることにします。


ナニコレ！？何でこんな複雑なの？

分かりづらいので模式図にするとこんな感じ。



まず不思議に思ったのは２系統から負圧を取っているところ。

インマニからの負圧だけでなく、スロットルボディの前からも負圧を取っているように見えます。

想像ですが、全開走行中でも負圧を取れるようになっているのではないかと。。。

アクセルを全開にしながら左足ブレーキでコーナーに入って行くような想定がされているのでしょうか？



でも待てよ？これってスロットルの前と後がつながっています。これじゃあアイドルスピードのアジャストなんて出来ないのでは？

つまり、「21コネクションピース」か「13ベンチュリーパイプ」のいずれか、もしくは両方に、赤い負圧経路と青い負圧経路を分離できるような仕掛けがあるはず。

どちらも単なる分岐ジョイントと思っていたのですが違うようです。

21コネクションピース

単なるジョイントのようです。

13ベンチュリーパイプ

これか！複数のパーツからできているようで、中にチェックバルブ的な機構を持っていると思われます。

このベンチュリーパイプが機密漏れを起こしているのであれば、マスターバックの負圧切れとハンチング、両方の説明がつきます。

よし、パーツ発注だ！

これでマスターバックの不具合だったら再起不能ですね。

だって新品は20万円コース。。。

ATEパーツとしてはもう入手できないみたいだし。