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2019年8月11日

K-Factory / AEROOVER ステンレス製FRCフルエキ1本出し:JMCA認証取得

Item: ステンレス製FRCフルエキ1本出し:JMCA認証取得
Rating: 4
Author: eigo

評価：: 4

K-Factory / AEROOVER ステンレス製FRCフルエキ1本出し:JMCA認証取得

「ステンレス製エキパイ単品」と「スリップオンマフラー（JMCA認証）」で構成するフルエキセットです。

3Ｄベンダーで製作されたエキパイが美しい曲線を描いていてSUSの焼け色やステイゴールドのアルミ製ヒートガードと相まってカッコイイしいかにも排気がスムーズに抜けそうな感じです。

空吹かしでもちょっと低音よりになっていますが、実際に走りだして負荷がかかった状態での排気音は歯切れがよく単気筒らしいもので、低速トルクが落ちることなく綺麗に中速まで繋がってレスポンス良く吹け上がる感じで、高回転はセローは不得意なエンジンですが、それでも純正よりは回転上昇が速く感じました。

いろいろ試しながらワインディングやダートを走ってみましたが、低速から中速のレスポンスが良くなってコーナーの出口での加速が良くなって走り易くなりました。またフロントアップやウイリーもノーマルマフラーの時よりもやり易くなったよう感じました！！

ノーマルサイレンサープロテクターを取付けることが出来ます。というか付けないと4ヶ所のナットが丸見えでカッコ悪いです。付属していた転写ステッカーを貼ってカスタム感を出してみました。

ただこの転写ステッカーは耐熱ではないので劣化しないか心配です。

取付けに当たってはテールパイプを車体に取付けるのにノーマルＭ8ボルト、ワッシャを使用するのですが、取説には仮止めのことしか書いておらず、Ｍ8のナットやワッシャは付属していませんでした。ノーマルマフラーはココの部分はマフラーに溶接されたステーにナットがはまっており取り出すことが出来ない構造になっています。

8月10日（土）にダメ元でメーカ－に電話したら繋がったので、この旨を伝えてあります。　確認してみますとのことだったのでお盆明けには回答があるでしょう。

とりあえず、手持ちのＭ8ナットとワッシャと純正ボルト、ワッシャでテールパイプステーを車体に固定しておきました。

あとノーマルサイレンサープロテクターを取付ける際4ヶ所のネジには純正の黒いワッシャとSUS M6ワッシャ2枚を重ねて取付けるのですが、 SUS M6ワッシャが脱落してしまうので、両面テープのように使えるセメダイン液状粘着剤ＢＢＸを塗ってサイレンサーのナット部に SUS M6ワッシャ2枚を貼っておいて組み付けました。

エキパイのアルミ製ヒートガードは遮熱材などはなくアルミ製ヒートガード自体も熱くなるし取付けのＭ6ボタンボルトの頭が出っ張っており、エキパイの熱が直接伝わってきているので、ライディングパンツやシューズ、ブーツ等が触れると熱によって溶けたりしそうです。

ちょっとした問題はありましたが、フルエキゾーストとしての性能は音の質も含めて高次元で仕上がっているので交換してよかったです。

https://www.k-factory.com/detail.php?goodsId=2396

https://www.k-factory.com/technology_vol05.php

https://www.youtube.com/watch?v=ZIMqSA0Z0mo

2019年8月10日　走行1,268ｋｍ時　交換

ノーマルのエキパイ、サイレンサー、ヒートガード、サイレンサープロテクター一式の重量が6.4kgに対してこのフルエキセットにサイレンサープロテクターを組み付けた一式の重量は3.8kgで2.6kg軽量になりました。約40％の軽量化ですね♪

ステンレス製FRCフルエキ1本出し：JMCA認証取得のパーツ類、ボルトナット等すべてです。
テールパイプの取付け用のＭ8ナット、ワッシャは付属しておらず手持ちのものを使用して固定。　　
取付け時はエキパイはＳＵＳの鏡面仕上げの状態でした。エキパイのナットの締め付けトルクは18Ｎ・ｍ
奇麗な曲線のエキパイです。アイドリング＆空吹かしで奇麗に焼けました。
サイレンサーの出口です。凝った作りですね。
純正のサイレンサープロテクターにK-FACTORYの転写ステッカーを貼ってみました。
左側からサイレンサー本体を・・
テールパイプを差し込んでスプリングで密着させている構造です。
ステー部はボルト1本で車体に固定なので締め付け時、曲がって組み付けたのを試走後、修正しておきました。
Ｏ2センサーはねじれないようコネクターを外して組み替えました。ネジ部にスレッドコンパウンドを塗布。
Ｏ2センサー取り付け部
エキパイとテールパイプ部はマフラージョイントガスケットを差し込んでジョイントバンドで固定。
ノーマルサイレンサープロテクターを装着していないとこんな外観です。
テールパイプとサイレンサーのジョイント部分です。
取付け説明書のテールパイプについてはこの仮止めのことしか記載がなかったです。
ノーマルサイレンサープロテクターの取付け・・・工夫しないとＭ6ワッシャが脱落します。

定価	75,600 円
購入価格	69,876 円
入手ルート	ネットショッピング（その他） ※Web!ke
レビュー履歴	最新 (2019/08/18)のレビューを見る

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