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6月ごろに155で出掛けたとき、エンジンを切ったのにファンが回りっぱなしになりました。

リレーの端子付近が溶けていたことから、原因はリレーの固着を疑いましたが、その時はリレーの端子を磨いて抜き差ししていたら直ったので、とりあえず様子を見ることにしました。


しかし、お盆休みが終わって一週間ほどしたころ、自宅で乗ろうとしたらバッテリーが上がっていました・・・

おそらくリレーの故障が再発してファンが勝手に回ったんだろうと思い、とりあえずリレーを分解してみました。


すると、コンデンサが液漏れを起こしていました。
壊れているのがコンデンサだけならそれを交換すれば直るかもしれません。
もともと付いていたものは耐熱125℃でしたが、150℃のものに交換。


新しいバッテリーが届いたところでテストしてみることにして、まずは他の電動ファンのリレーも外して、バッテリーを装着。


すると、ファンが勢いよく回り始めました・・・
配線図によると、リレーをすべて外せばファンは回らないはずです。
と言うことは、配線図が間違っている(読み間違いかも？)か、配線がショートしているかです。

検電テスターで調べると、どうやら端子付近が溶けていたリレーの取り付け部でショートしているようでした。
リレーボックスをばらして裏側の配線を見てみると、左から2本目と3本目の配線がくっついています。


はがしてみると、皮膜が溶けて配線がむき出しになっていました。
ここでショートしていたみたいです。

配線図によると、ここがショートするとファンが常にバッテリー直結になるみたいです。

絶縁テープを巻いて、ショートしていた線同士が離れるようにボックスに線を押し込んで修理完了。
リレーを付けて試運転してみましたが、とりあえずファンの動きは問題なさそうです。

ついでに、前から気になっていた劣化したクアドリフォリオのステッカーを新しいものに交換。



ステッカーを綺麗にするだけでも雰囲気が変わりますね(^^)

しばらくこれで様子見です。