走行テイストとデザインは楽しいです。故障は多すぎ。 - 500 （ハッチバック）

マイカー

走行テイストとデザインは楽しいです。故障は多すぎ。

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フィアット / 500 （ハッチバック）
500 ツインエアポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) (2012年)
- レビュー日：2023年6月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 2

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: デュアロジックの操作感、ターボの過給圧、キビキビ動くダルな感じがない。ブレーキ良く効く。おせっかいな安全センシング装備がない。
不満な点: 良く壊れる、これまで約４５千kmでデュアロジック３回故障交換、エンジンオイル漏れ２回、スピードメーター交換１回、クラッチ交換１回、ウォーターポンプ交換１回、故障ではないけど、ブレーキローター摩耗限界で２回交換、ディスクブレーキパッド摩耗が早く、３回交換、特にサーキットとか走っているわけではないのに、故障も消耗も早すぎる。イタ車特有でタイヤの内側が減りが早く、すぐスリップサインが出て、サマータイヤは２万kmもたない。
総評: 楽しさだけで言ったら大満足、オーナーミーティング等もあり、イタリア車の集まりで、楽しい車の交流が出来ます。ただいかんせん、故障多すぎで費用もかかる。アルファロメオ１４７を１５年乗ってましたが、故障歴は５年乗ってるFIATの方が３倍多い。

デザイン: 5; 小さく丸く波状のない、素敵なデザイン。
走行性能: 4; TWINAIREのターボは過給圧が1.5程度まで加給するので、加速が楽しい、エコモードもこまめにシフトすると、デュアロジックの操作が楽しくなります。
乗り心地: 3; ホイールベースが短いので、少しぴょこぴょこします。ハンドリングは意外とクイック、ノーマルでも前側の車高が低いので、段差や、雪道で腹をガスッと擦っちゃいます。
積載性: 3; ルーフキャリアがなくても、一人でスキーに行けます。リアシートをたためば、タイヤ４本積めます。ツードアなので、いちいち小荷物でもリアハッチを開けて積むのは面倒かも。
燃費: 4; まあ、一般的な走り方をすれば、16km/l走る事が出来ます。実燃費としては良いのでは。
価格: 3; 買取大手の中古車店に査定してもらったら意外と高かった、１００ん10万円でした。新車の価格は高いと思う。ルノートゥインゴの方が４ドアだし、お買い得かも。オプションがあまり無いし、オプションの価格設定も輸入車価格です。
故障経験: 故障経験は不満な点を参考にしてください。デュアロジックはニュートラル時も、クラッチを押し続ける設定なので、レリーズベアリングに負荷がかかり、市街地走行が多く、渋滞によくはまる使い方の人は、このミッションはやめた方が良いと思います。私は郊外を走ることが多いのに、よく壊れます。