不満な点のほうが増えてしまって、「ダメな車」の印象を与えてしまいそうですが、私自身はこの車を購入して非常に満足しております。昔から車自体は好きなの - スイフト

マイカー

不満な点のほうが増えてしまって、「ダメな車」の印…

えたもん（CapsLock）
スズキ / スイフト
RS (2011年)
- レビュー日：2012年4月16日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：3
装備：3
走行性能：4

満足している点: 前提として、私が初めて購入した車だということを先ずは述べておきます。そのため、比較となるものが無く、強いて言えば親の軽四との比較となりますので、ご注意下さい。

なんといっても価格でしょう！
これだけの装備と内装を兼ね備え、ある程度のスポーティさを持っていながらにして、減税等のキャッシュバックを含めるとナビ付きでも150万を切るのは素晴らしいです！

もうちょっと噛み砕いてレビューすると
・ドアの閉めた時の音、エンジンの静かさ、ハンドリングの良さからくる高級感が良い。
・内装もこのクラスのコンパクトカーでは良い方だと思う。しかし、プラスチッキーなのは間違いないので過度な期待はしないほうが良い。
・シートの出来が良く、ホールド感が程よく有り疲れにくい・・・と思う。遠出をまだしていないのでわらないｗ
・足回りの良さ。細かいことはわからないけど、スポーツカーらしくロールが抑えめで、ステアリングに対して素直に回ってくれる感じです。
・エンジン音がその気にさせてくれる！「CVTが何を言う」って言われるかもしれませんが、エンジンを回していった時にはそれなりに走りそうな音がします！
・燃費も十分に良い方。ちょい乗りオンリーですが、リッターあたり16キロは固いです。
不満な点: ・CVTの出来。初めてマイカーを手に入れた私でもわかる、CVTの違和感。恐らく副変速機が招いているものかと思うのだが、50キロ前後で切り替わるのだろうタイミングでギアチェンジのような振動と、そこに至るまでのパワー感の成さが辛い。特に、この50キロという微妙な速度域は、高速への乗り口などちょっと踏み込んだタイミングで到達する速度域で、そこでパワーが出ないとなると何とも言えない乗りづらさがある。また、わかりきったことではあるが、CVTだとマフラーを交換する楽しみがない。。。
・せっかくRSという特別仕様車なのだから、それがわかるようにエンブレムを付けてほしい。まぁ、お買い得スポーツパッケージってだけで、何一つ特別な装備が有るわけじゃないが、気持ちの問題として標準グレード＋オプション装備との差別化をしてほしい。
・4輪ともディスクブレーキにして欲しかった。スイスポがとの差別化かもしれないが、なんちゃってスポーツなRSというグレードなら付けて欲しかった。
・運転席のドリンクホルダーの位置。運転中にはとても手に取れません。
・ドア部分のフレーム？が太い。まぁ、スポーツ寄りなので仕方ないが、小柄な体型の方や、お年寄りの方には乗り降りがしづらい。
総評: 不満な点のほうが増えてしまって、「ダメな車」の印象を与えてしまいそうですが、私自身はこの車を購入して非常に満足しております。
昔から車自体は好きなのですが、多趣味故スポーツカーは乗れない（乗らない）と思っておりましたが、この値段で仮にもスポーツ寄りな車を手に入れられたことは非常に嬉しい限りです。
別にサーキットに行こうってわけでもないし、大して運転テクニックが有るわけじゃありませんが、そういう車に乗っているっていうだけで、気分が高揚してきます。ついつい、安全な場所で「ちょっと踏み込んで見ようかな」程度の気分を抱かせてくれます。
かと言って、ボディサイズはコンパクトカーの域に収まっているし、燃料もレギュラーで、乗り心地もさして普通車と変わりないんじゃないかな？という感じで、普通に乗る分にも基本は抑えております。

長々と長文を書きましたが、「あんまりお金を欠けられないし、別にそれで何をするわじゃないけど、出来ればちょっとスポーツな車に乗りたいな」って人にオススメです！
是非一度試乗してみてください！

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車種名

ターゲット	ヤング向け、初心者向け
スタイル	スポーティ、クール
ドライビング	スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、静粛性が高い
インテリア	ハイクオリティ
エコ	燃費がよい

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おすすめポイント

1.2 XGスズキ保証付

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