メーカー/モデル名 | ホンダ / ジェイド RS ホンダセンシング(CVT_1.5) (2018年) |
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乗車人数 | 3人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
4
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満足している点 |
ターボが効くとススーッとトルクフルに加速する。グイグイとまではいかないが、低速トルクがあって実用域でエンジンを唸らせなくてもスピードにのれるので満足です。 ホンダらしくないドッシリ感と軽快さがイイ感じにMIXされて、山道が楽しい♡ 後部座席の足元はミニバン並に広くて、国産ステーションワゴンでは後席の快適性No.1です。後席のエアコンダクトも家族に好評。 HONDAセンシングは凄いねぇ、ACCが全車速じゃなのが惜しいけど、これ以上ラクチンになったら居眠りしてしまいそうなので、コレでいいのだ! |
不満な点 |
ライト類がほとんどLED…雪降ったらどうすんねん!しかも前車のHIDの方が明るい(^_^;) 無駄に18インチのお陰で小回りは効きません。 後席がせめて1段でもリクライニング出来ると良かったねby嫁 OPのGathersナビがウ○コ過ぎる。おまけに取説も不親切だし、メニューの階層もアホ過ぎる。これはクルマの出来とは関係ないけど… |
総評 |
売れ筋では無いですが、街で見かけない希少性と外観に惹かれました。 維持費・積載性ならシャトルが上。走行性能ならジェイド…なんだろうけど結構な価格差があります。世間で割高と言われているのも納得。 それをちょっぴり贅沢なクルマと開き直って、下取り?何のこっちゃ?という4人家族までならおススメです。 |
走行性能 |
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ゴリマッチョでは無く、細マッチョなパワー感。
2.4L並のトルク?まだ慣らし中なので踏み込んでないけど、そりゃ言い過ぎ(笑) 低速トルクの充実した2Lエンジン並でゴザイマス。 アジャイル何とかの効果は、たまにイン側リアにブレーキが少し効いてるように感じる。結構グイグイ曲がります。←フロントも制御されてる?鈍感なので感じ取れるのはリアだけ… |
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乗り心地 |
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高速や新しいバイパスでは、やや固めながら乗り心地は悪くない。
でも、舗装にヒビ割れの多い生活道路だと、18インチじゃなくても良かったんじゃ…と少し気になるような感じ。足回りが馴染んだ頃には慣れちゃうかな? |
積載性 |
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3人家族のスキー旅行の荷物が収まるので、個人的には十分ですが、シャトルには余裕で負けます。
何気にラゲッジランプがリアハッチについているのが嬉しい…と思ったら左に寄ってる。真ん中にしてくれ~ |
燃費 |
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納車2日間で、下道中心で450㌔走り回って燃費計の表示は15.6km/L。連休の渋滞にもハマりながらこの数値なら満足。
まだ乗りかえたばかりだけど、高速だけなら18、通勤で13前後かなぁ…と期待♡ |
故障経験 |
一度、ドアロックした後にハザードが勝手にチカチカしてロックが解除されました。リモコンで何度ロックしても暫くするとハザードが点滅して、ロック解除…半ドアでも無いし、嫁のKeyが車内に残ってた訳でもないので原因は不明。再度エンジン始動→OFFで直りました。 1ヶ月点検で聞いてみよう。 |
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