納車されました～ - ジェイド

マイカー

納車されました～

ぽろろっか
ホンダ / ジェイド
RS ホンダセンシング(CVT_1.5) (2018年)
- レビュー日：2018年9月25日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ターボが効くとススーッとトルクフルに加速する。グイグイとまではいかないが、低速トルクがあって実用域でエンジンを唸らせなくてもスピードにのれるので満足です。
ホンダらしくないドッシリ感と軽快さがイイ感じにMIXされて、山道が楽しい♡
後部座席の足元はミニバン並に広くて、国産ステーションワゴンでは後席の快適性No.1です。後席のエアコンダクトも家族に好評。

HONDAセンシングは凄いねぇ、ACCが全車速じゃなのが惜しいけど、これ以上ラクチンになったら居眠りしてしまいそうなので、コレでいいのだ！
不満な点: ライト類がほとんどLED…雪降ったらどうすんねん！しかも前車のHIDの方が明るい(^_^;)

無駄に18インチのお陰で小回りは効きません。

後席がせめて１段でもリクライニング出来ると良かったねby嫁

OPのGathersナビがウ○コ過ぎる。おまけに取説も不親切だし、メニューの階層もアホ過ぎる。これはクルマの出来とは関係ないけど…
総評: 売れ筋では無いですが、街で見かけない希少性と外観に惹かれました。
維持費・積載性ならシャトルが上。走行性能ならジェイド…なんだろうけど結構な価格差があります。世間で割高と言われているのも納得。
それをちょっぴり贅沢なクルマと開き直って、下取り？何のこっちゃ？という４人家族までならおススメです。

走行性能: 無評価; ゴリマッチョでは無く、細マッチョなパワー感。
2.4L並のトルク？まだ慣らし中なので踏み込んでないけど、そりゃ言い過ぎ（笑）
低速トルクの充実した2Lエンジン並でゴザイマス。

アジャイル何とかの効果は、たまにイン側リアにブレーキが少し効いてるように感じる。結構グイグイ曲がります。←フロントも制御されてる？鈍感なので感じ取れるのはリアだけ…
乗り心地: 無評価; 高速や新しいバイパスでは、やや固めながら乗り心地は悪くない。
でも、舗装にヒビ割れの多い生活道路だと、18インチじゃなくても良かったんじゃ…と少し気になるような感じ。足回りが馴染んだ頃には慣れちゃうかな？
積載性: 無評価; ３人家族のスキー旅行の荷物が収まるので、個人的には十分ですが、シャトルには余裕で負けます。

何気にラゲッジランプがリアハッチについているのが嬉しい…と思ったら左に寄ってる。真ん中にしてくれ～
燃費: 無評価; 納車２日間で、下道中心で450㌔走り回って燃費計の表示は15.6km/L。連休の渋滞にもハマりながらこの数値なら満足。
まだ乗りかえたばかりだけど、高速だけなら18、通勤で13前後かなぁ…と期待♡
故障経験: 一度、ドアロックした後にハザードが勝手にチカチカしてロックが解除されました。リモコンで何度ロックしても暫くするとハザードが点滅して、ロック解除…半ドアでも無いし、嫁のKeyが車内に残ってた訳でもないので原因は不明。再度エンジン始動→OFFで直りました。
１ヶ月点検で聞いてみよう。