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朝から買い物に出かけようと車のセルを回すと、
"キュ、ゴキ、(シーン)........."。


おーい、クラッチを切ってセルを回しても、"ゴキッ"















しょうがないのでロングスピンナを出してきて、クランクを半回転くらい逆転させると引っかかりはなくなりましたとさ。セルの噛み込みのようですが、明早朝にこの車で帰省するとなると、不安だ....。
＃しょうがないのでロングスピンナも持っていくべ。(そういう問題ではない)

LSDのプレッシャーリングに傷が入ってかなりロック気味でチャタリングが酷いのが、オイルを換えても直らないことから対策としてプレートの組直しをしてみました。(旋盤で削ることも考えましたが、焼きを入れてあるようなので諦めました)
具体的にはプレッシャリングは外爪プレートと同じ動きをするので、プレッシャリングの隣の外爪プレートを配置して、すべりをなくすことで症状を解消します。その代わりにコーンスプリングを片側2枚入れて対応します。(ちなみにコレが正規の組み方)

今までは(片側だけを記述)、
コーン - 内爪 - 外爪 - 内爪 - 外爪 - 内爪 - プレッシャリング
だったのを

コーン - コーン - 内爪 - 外爪 - 内爪 - 外爪 - プレッシャリング
のようにしました。

とりあえずチャタリングはなくなりましたが、コーンスプリングが2枚になってイニシャルトルクが上がるのを忘れてました。(汗)
かなりイニシャルが上がって、スタッドレスだと曲がるたびに"ザッザッ"と、うっとおしいのと共に抵抗がすごいです。慣らしが終わればましになるかもしれないけど、もう一度ばらして薄いプレートに変えないといけない予感...。(爆)

昨冬はスタッドレス無しで過ごしましたが、正月に帰省の予定があったり、信州方面の保養所に行きたかったりするので、ボーナスも出たのでスタッドレスタイヤを購入しました。
組み合わせるホイールは15インチですがリム幅が広めで(Front:7.5J/Rear:7.0J)なのでかなり迷ったのですが、推奨ぎりぎりの205/60R15にしました。本当は195/65にしてコストを下げたかったんだけどリム落ちするのもいやだし、かといってチューブもなんだしということで...。

＃でもスキーとかにはこの5年くらいは行ったことが無いんですよねえ。(かなり無駄)

ここ最近、まったく鉱物関係の活動を行っていなかったんですが、数年ぶりに池袋で行われているミネラルショウに行ってきました。ミネラルショウとは何ぞや？ といわれそうですが、鉱物(ミネラル)や化石、宝石なんかの展示即売会なんですねえ。

特に目当てのものは無かったんですが、かなり奮発して大き目ブルートパーズ(色薄いですが)の母岩付きのみを購入しました。透明度がいまいちですが、まあ宝石用ではないので(というか、透明度が良いと無茶苦茶高いんです)コレで良しです！
＃あとで愛でようっと。(ヲタ)

クラッチホースが発掘されたので交換しました。
(でもコレを書いているのは翌週...)

フルードの買い置きが無かったのでエア抜きが完全でなく、ちょっとフカフカですが走れるようにはなりました。写真は古いホースですが、外からでも5mmくらいの亀裂が見えているので、中は結構ぼろぼろなんですかねえ。