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仕事が大忙しでプライベートの時間もない状況ですが、車検を切らすと後が大変なので午後半休を取ってユーザー車検を強行してきました。

前準備としては経年で排気漏れ漏れのマルシェのエキマニを純正に交換、足回りから異音が出ているので車高調から純正形状に戻したり、交換に伴いアライメントをわずかにトーアウトにしたのが大物で、後はオイル交換等のこまごました整備をやっておきました。
また直前の日曜夜にちょうどヘッドライトが片方切れたので、急遽両方とも交換して光軸調整を行いました。光軸調整は車検でよく引っかかる項目ですが、車の前2～3m位でハイビームの一番まぶしい中心が地面と車に対して平行になるように調整すればいつも一発で合格してます。ついでにナンバー灯も片方が切れていたので、双方とも交換しておきました。
またユーザー車検の予約は前日になって何とか午後休なら取れるかもと、午後の4ラウンド目で予約をいれました。

それで当日ですが、外出続きなので自分のデスクでないと出来ない残務を猛烈に片付けて昼過ぎに退社。現地にはPM2:30頃に到着したので(4ラウンドの受付開始はPM2:15)、代書屋を使って時間節約します。いざラインに並ぶと、4台ほど前の車が近接騒音や車高のチェックに手間取っているので、別ラインに並び直して正解と。
しょっぱなサイドスリップはOKだったものの、スピードメータでNG。今回のタイヤは純正サイズだけど、MTが... とか考えながら、そのままの再検査では上に散らしてみましたがNG！ また並びなおしの再検査かと思っていたら、ブレーキ検査後にブースの指示でもう一度再検査させてくれたので、今度は下に散らしてOKとなりました。あとはガス検、下回り無難にこなし合格となりました。パチパチ。

そろそろ触媒がやばそうだったり、エキマニの遮熱版がついていない箇所があったりとかなり危なげでしたが、事なきを得ました。
ということで、またがんばって2年は維持しようかと思う今日この頃。

足回りからのゴトゴト、コトコト音が原因不明で解決しないため、車検対応とトラブルシュートのため今までついていたAPEXのN1typeVから、知り合いにレンタルしていた純正形状(KYB　SuperSpecial For RALLY
+ RIGIDバネ)の足回りにしました。
しかしショックからは、オイル漏れの跡が...(泣)
ロッドを押し込んでも、高圧ガスショック特有の戻りがありませんでした。

車検に通ればいーんです！！！

テプラのテープに黒地に白文字を見つけたので、スイッチを新調してみました。見た目ヨシ！
元はシートヒーターのスイッチで、シルク印刷を剥がしてからテプラを張り、AUTOモード用にドリル刃でスイッチの黒塗装を剥がしただけですがとりあえず満足。これ以上はマスキングをつくり、スプレーですかね？

＃ついでに昨日の浸水チェックもしましたが問題なし。

普段は自転車通勤ですが、今日の休出はインプレッサで行きました。で、あまりに暑そうなので、ルーフベンチレーターを開けっ放しにしてたんですが、昼過ぎに雷雨が...。(泣)

いたっ！　いたた！！！