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FIAT500は基本嫁さんの足車なので、自分の運転では近場の買い物くらいしか運転できておらずETCの動作確認もしておきたいので少しドライブにでかけることにしました。(朝一から点火プラグ交換もしたので様子を見たかったし)
当日は朝から車両チェックがてら、点火プラグ交換をしてついでにプラグホールからピストントップやシリンダの状況確認してみました。

場所はいつもの(？)箱根で、ターンパイクから大観山、箱根スカイラインのコースでした。それなりに車もいましたが混み過ぎということもなく、なかなか快適なドライブになりました。
嫁さんが大観山のスカイラウンジに行ってみたいとのことで、昼に合わせて向かいましたが飲み物とケーキくらいで軽食の提供はなかったのでケーキと飲み物で少しまったりしてきました。


そういえばターンパイクの途中の駐車場にてLEXUS LFAをまぢかに見れました！
いい音だったなあ。(ちゃんと声掛けしてから写真を取らせてもらいましたょ)


あと大観山ではインプレッサの22Bを発見、その後、箱根スカイラインで御殿場まで何度かニアミスしながらドライブ楽しめましたが、声はかけられずじまいでした。(残念)

まだウインカーとワイパーを間違うことがありましたが、なかなかのコーナリング性能で不安なく山道を走れました少しステアリングを切った際にタイヤを路面に擦り付けるような不自然さは感じるものの、コーナリングフォースを掛けても足回りとタイヤのバランスがいいのか不安なく曲がれる感じです。また着座位置(頭)が車両のセンターか少し後ろくらいと、車両のヨーレートを感じ取りやすく新鮮でした。
エンジンの方は前車の0.6掛けくらいなのでそれなりですが、低速トルク(ターボの過給が速い)はあるのでコーナーが楽しくなる車です。

普段まちなかを走っていると高いギアでエンジンを低回転にキープし続けようとして、トランスミッションのギア比がかなりオープンなのもあり町中では4速までしか入らなくて高速などで80km/hを超えてやっと入る感じです。
いざ加速しようとすると低速ノックが出やすいのですがこのくらいのほうが燃費はいいんでしょうね。
反対に山道に入るとちょっと過剰なくらいに低いギアで高回転を保つのでエンジンブレーキも効きますが、中間はないのか！？ という2面性がありました。
色々割り切った車ですが、良い車のようです。