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今年のペルセウス座流星群は月の影響もなく観測には好機ということで、家族連れでちょっと遠出して見ることにしました。本当は今週が夏休みのはずなのに、キャンセルされたので月曜のみ有給にすることにして、日曜の夜半から月曜に早朝にかけて...。

場所は長野辺りまでいければベストですが、今回は高速+有料道のみの短時間で移動できる富士山の須走口にしました。もっともこの時期は規制のない唯一の登山口で道端や5合目駐車場には登山車の車であふれているので、途中の広場での観測になりました。
2時過ぎに雲が出てきたのでそこで撤収しましたが、それまではこの時期にしては透明度が良く最微等級も5等程度はあり、写真を撮りながらでも20個以上は見れて、子供たちもちゃんと流星をみることが出来て良い経験になったと思います。

写真の方は散在流星しか撮れてなかったので、富士山の笠雲+登山の明かりと星空です。

某氏からDMSのラリー用足回り一式を借りたので、取り付け前にちょっと整備というか確認をば。

伸縮別調整のショックは初めてなんで楽しみですが、伸び側の初期位置がわからな～い。これは実際に縮めて伸びる挙動で判断するしかないのかな。あとは縮み側調整ダイヤルが一箇所脱落(写真)、倒立ショックの空気逃がしフィルタの脱落が一箇所ありと...。
これらはDMSの耐久性を示しているでしょうねえ。きっと(笑)

あとは先に書いたようにリバウンド位置の調査とロアシート位置を記録すれば取り付け可ですね。同時にロールセンターアジャスタも取り外して15インチホイールも使用可能になる予定...。

今日は急遽決まったらしい、みんカラ友達のきゅるぽぺ☆とかしまやとかいうひとの重作業オフにちょっとだけ顔を出してきました。
しかしその目的とは！？ 写真左の金属ゴミ捨てと、右のエキマニのフランジ削りでした。(フランジはかなり反っていて、もうちょっと削ったほうが良かったかも)
をいをい...。

作業場に到着すると、エンジン載せ換えと聞いていたのに、もぐさんがエンジンブロックとヘッドを結合中...。(笑) みなで見学しながらあーだこーだと口出しだけして、結局ほとんど手伝わずに、用事があったので昼過ぎに脱走してきました。暑い中、皆さんご苦労様でした！ 来週辺り今度こそ載せ換えオフか！？

ISDCジムカーナ第5戦に参加してきました。
当日は薄曇りながら、朝から非常に暑いっ！ しかも夏休み中の子供連れで参加して来ました。
レジャーテーブルにパラソル、クーラーボックスと、うちの夏用装備はほぼフルに持ち込みましたがやはり暑くて、子供に倒れられても困るのでエアコンの効いた計測部屋に結構お邪魔させていただきました。(汗)
＃ドームアップテントが欲しい！

走行のほうは次男の駄々コネで最初の3走目位まではまったく集中できず！ でも一緒に参加された、さやさんに子供の世話を押し付けて(?)何とか走行のみは確保出来ました。ありがとうございました！ ＞さやさん
しかし今度は気温がグングン上がって意識は朦朧、コース攻略も当然集中できず、さらにシューを交換したばかりのサイドブレーキもあまり効かずとモチベーションが...。
結局はサイドブレーキを酷使してあたりが取れたのか、サイドターンが多少まともに出来るようになって初めてタイムが出るようになってきました。でもサイドターンのやり方をすっかり忘れていて、成功率は非常に悪かったです。今回の上位陣の特徴としてはサイドターンがうまい＆ハイパワー車ってところで、自分の問題点としてはとにかくサイドターンにつきました。
しかもコースは"九十九折れ"と銘打たれてる位で、ストップアンドタイトターンアンドゴーでサイドターンが出来ないとタイムが出ない設定で、4WDにはかなり辛く唯一中盤の外周のみスリリングでしたが、あとはちょっと面白みに欠けるコースでした。

車両のほうはちょっと車高を下げすぎたのか、フロント廻りの動きが悪く乗りづらく感じました。アクセルを踏むと比較的オーバーステア気味、ブレーキング時は比較的ダルな感じ...。ちょっと挙動が掴みにくい、フロントの過重がかけにくいなど課題がいくつか見つかりました。とりあえず車高をもう10mmくらい上げて見ますかねえ。
スプリングをFront 8K→10K、Rear:6K→8Kでリア内輪の顕著な浮きは緩和されたようですので、車高と減衰力セットをもう少し詰める必要がありそうです。

あと撤収時に悲しいことが起こったんですが、また後日にでも報告します。(泣)