T/Mリアアウトプットシャフト廻りの調整

この絵でワッシャーとセンターワッシャーの厚み調整を実施します。
取り外し部品が多すぎで放置してましたが、そろそろやらねばと。
ボンネット内はインクラ外してフロントパイプ外し、下回りはフロントパイプの続きとミッションマウント、ペラシャ、シフトリンケージを取り外します。
これだけで2時間コース？
ギアオイルまみれで、写真はほとんど無しです。時間優先！

そしてやっとT/Mのリアエクステンション部を取り外し出来ました。
中央の丸いのがDCCDデフです。
昔、何機も交換しましたが、今はやる人いないでしょうねぇ。

まずリアアウトプットドライブ側を調整しますが、このマニュアルが必要です。
昔買ってNAOさんに託してましたが、この機会でまた引き取ってきました。（汗）

-2.8は直接計測したので補正不要。

D=13.00-11.30+0.24=1.94mm

ワッシャは実測1.4mmが入っていたので、1.5mm(実測は1.6mm）にして規定の詰め気味になりました。

問題はドリブン側

1.54mmの隙間に0.5mmのセンターワッシャーが入っていたので、1.5mmを入れたいのですが0.50/0.75/1.00mmしかラインナップされてないので1.0mmに変更しました。
1.0+0.5mmにしても良かったのですが、重ね合わせの指定はないので、まずはこれで様子見してみます。

いままで、遊びが多すぎてベアリングのスラスト方向の遊びでも出てるのか？ ベアリング交換すればよかった…

後端のエクステンションカバーの紙ガスケットの在庫がなかったので、途中で液ガスを買いにアストロに！
その後作業をするつもりはなかったはずが、つい続行。

日曜雨なのをチェックしてなかったので結果的に正解でしたが、急いだのと暗くなってきたのもあって最後にギアオイルをダラダラとこぼしてしまうトラブルが…
300mL位地面にまで…、良かったのか悪かったのか……
さてこれでどうなるかな？