タイヤローテーションとホイールナット交換

足回り交換後、少しの間ですが激しくトーインになっていたので左前のイン側でワイヤーがコンニチハしてました。
とりあえずリアに回して、もうすぐスタッドレスの季節なので来春交換かなあ。

右側もベースゴムが出てきてました。

ついでにホイールナットをTIPTOPの19HEXから、協栄産業の17HEXに変更。
TIPTOPはネジは問題なかったけど、19HEXの角が少し崩れてソケットから外れにくくなってきたので交換です。

少し軽量化？
やはり長期使用を考えるなら貫通ではなく、袋タイプがオススメです。
貫通だと侵入した水分でボルトが錆びたり、ホコリなどの噛み込みで消耗しますからね。

時間があるときは、ボルトのメンテはこんな感じでやってます。
まずはペーパーウェスで清掃。

ダイスを通してネジ山のチェックと修整、ネジ山の底まで掃除も同時にできます。
ボルトが伸びていたりするとダイスの削る感触でわかるので、おかしいと思った時や定期的にチェック推奨。

あとは少量のスレッドコンパウンド塗布してます。
これは賛美両論ありますが、締め付け時のスムースさ確保と焼付き防止、若干の熱伝導性向上を期待してますが、あくまで少量、塗ったあとに拭き取るくらいでいいと思います。

あとはトルク管理がしっかりしていたら、トラブルはかなり防げると思います！